Gasteiz Batu reclama un nuevo estudio de integración del ferrocarril a los nuevos cargos del Gobierno Vasco.

Gasteiz Batu emplaza a los nuevos responsables del Gobierno Vasco a revisar el proyecto de integración del ferrocarril a Vitoria-Gasteiz, formulando nuevos estudios al respecto. Este 17 de septiembre de 2020, hemos conocido el nombramiento de los nuevos responsables del Gobierno Vasco en relación a este proyecto. El 8 de septiembre fue presentado el nuevo Gobierno Vasco, y entre sus miembros, la consejera Arantxa Tapia, como responsable del departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente e Iñaki Arriola como nuevo consejero de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes. Este último señaló su intención de “responder a ésta difícil situación” generada por la Covid-19 y en sus planes entra “dar un impulso definitivo a la nueva Red Ferroviaria Vasca”. En el Boletín del jueves 17 de septiembre se publican los decretos por los que se nombra: Viceconsejero de Infraestructuras y Transportes a D. Luis Pedro Marco de la Peña, Director de Planificación del Transporte a D. Ivan Pedreira Lanchasm, y Directora de Infraestructuras del Transporte a Dña. María Dolores de Juan de Miguel. En primer lugar, debemos recordar que el Gobierno Vasco es uno de los cuatro promotores del proyecto, entidad financiadora, y alegante en aspectos que anunció como “propuestas imaginativas” al difundir su posición. En este sentido, no caben excusas sobre su falta de competencia, pues para Gasteiz Batu, tan responsable es el Ministerio como administración que tramita el expediente, como el Gobierno Vasco, Diputación y el Ayuntamiento de Vitoria- Gasteiz. El proyecto en cuestión ha sido tramitado sin información pública, ni participación (salvo la que desde colectivos como Gasteiz Batu se ha podido desarrollar), resulta falto de datos y estudio de la situación actual, con un único trazado, falto de alternativas, propuestas, afecciones y por lo tanto, de impactos. Todo ello, aparte de suponer un proyecto y un estudio sin los requisitos necesarios, supone perjudicar todavía más la situación actual de los vecinos y vecinas de Vitoria-Gasteiz y los/las residentes en los pueblos afectados. La falta de datos, informaciones, elementos preceptivos, mediciones, afecciones y estudios de alternativas, entraña y supone un proyecto tan mediocre y nulo que debe ser retirado para efectuar un estudio en condiciones, mejorando la ciudad y pueblos, integrando realmente el ferrocarril, analizando alternativas, con datos e información y dando soluciones en vez de problemas agravados. Si la inversión pública debe también basarse en la cohesión social y territorial, Gasteiz Batu recuerda que este proyecto de soterramiento “separa en dos la ciudad”, y genera graves perjuicios en la vertebración y calidad de vida en Vitoria-Gasteiz, especialmente en Salburua y Zabalgana, y en los pueblos afectados. Gasteiz Batu denuncia, de igual forma, “la falta de propuestas alternativas y la deficiencia general del proyecto en cuanto a estudio de impacto, mediciones y afecciones a los vecinos y el entorno en general”, y reclama una apuesta por la cohesión social y territorial en el proyecto de soterramiento parcial que no integra el ferrocarril. Por otra parte, tenemos que recordar que tras el encuentro celebrado el 13 de febrero de 2020 en Madrid entre la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, y el ministro español de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, se remitió desde el Gobierno Vasco una nota en la que se decía que “el estudio informativo de acceso a la capital alavesa y soterramiento en la ciudad deberá estar aprobado definitivamente para septiembre 2020”. Por ello, desde Gasteiz Batu nos preguntamos si se va a rehacer o imponer el actual estudio sabiendo que incumple datos/requisitos de afecciones, normativa y podría anularse. Ante la situación de crisis sanitaria, social y económica que estamos viviendo, es preciso que se marquen prioridades y se revisen proyectos ajustando éstos a la nueva realidad y situación económica, debiendo ser claros y responsables ante las decisiones sobre un proyecto con grandes carencias y enorme rechazo social. Ante esta situación social y económica, todos los proyectos, y más aquellos con gran coste y carencias, deben ser cuestionados y valorados desde una nueva realidad y adaptando los objetivos y proyectos del Departamento a los retos que debe afrontar con las prioridades sociales que lo requieren. En consecuencia, Gasteiz Batu hace un llamamiento a todas las Administraciones co – responsables, y en especial a los nuevos responsables del Gobierno Vasco, para que admitan la falta de rigor y valores del proyecto, para retomar desde el inicio un estudio con datos, información, mediciones, alternativas y evaluación de efectos e impactos, para que se participe en un proyecto de integración del ferrocarril, es decir para hacer aquello que debía haberse efectuado en este proyecto desde el inicio. Leer más...

Eguzki reclama una apuesta por el transporte público ferroviario

Eguki hace tres meses felicitaba a Adif por la mejora los pasos entre andenes de 4 apeaderos de 4 estaciones alavesas Araia, AlegríaDulantzi, Nanclares de la Oca e Iñarratxu 

 Pero ahora en septiembre Renfe, con la excusa de la pandemia y menor uso, reduce la demanda eliminando varias conexiones con pueblos Hace ya seis meses se eliminó el tren que salía de Miranda a las 7:20h, con parada en Iruña de Oca y permitía llegar a Renfe antes de las 8 de la mañana para atender obligaciones laborales o de estudio. 

 En la Llanada Alavesa, se han suprimido varios trenes que paran en Alsasua, Dulantzi, Araia y Agurain. La alcaldesa de Miranda y el alcalde de Iruña de Oca y el de Agurain ya han reclamado el restablecimiento de este tren y de otros más. Eguzki considera que servicio que ofrece Renfe en Araba es "obsoleto" y esta medida es un paso en contra del transporte sostenible entre comarcas. 

Este paso supone un ataque a las poblaciones con conexión y dependencia del tren y las personas usuarias, sobre todo aquellas económicamente más indefensos, mujeres, estudiantes, jubilados, trabajadores inmigrantes que son los usuarios más habituales del tren de Cercanías

 Finalmente, Eguzki reclama a ADIF y Renfe la mejora de este servicio tanto en frecuencias, tiempos, servicios, accesibilidad, seguridad, así como la implantación de tarifas que hagan más atractivo el uso del ferrocarril. Pero no sólo corresponde estudiar y aplicar medidas a Madrid, sino la propia Diputación foral de Álava, debe hacer compatible el autobús comarcal con el transporte ferroviario, impulsando su uso, con un plan coordinado que asuma con seriedad las competencias en transporte público y la mejora del territorio, su vertebración mediante la movilidad sostenible y su comunicación inter comarcal. 

Eguzki propone mejorar la coordinación inter institucional para fomentar el transporte ferroviario comarcal y facilitar su accesibilidad, la información a los usuarios; el aumento de servicios directos y frecuencias; EGUZKI. Gasteiz a 18 de septiembre de 2020. ..

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Fiscalía investigará si hubo delito en los incendios del vertedero

La Fiscalía de Álava investigará si los dos incendios declarados en el vertedero de Gardelegi de Vitoria a finales de junio y principios de julio fueron intencionados y si por tanto se cometió un delito. Estos fuegos se declararon en zonas de vertido de este complejo municipal que recoge residuos urbanos e industriales y causaron una intensa humareda negra que fue visible desde muchos puntos de la capital alavesa. El Ayuntamiento de Vitoria ya anunció en julio su intención de investigar la posible intencionalidad de los fuegos a la vista de que eran dos casos «tan parecidos, tan seguidos en el tiempo y con tantas coincidencias» que despertaban sospechas. Eguzkii considera que esta acutación confirma los indicios de actuación intencionada, debiendo estudiar este delito medioambiental y perseguir esta actuación reiterada. Leer más...

Eguzki destaca que la gratuidad de un día no es una medida eficaz para promocionar el transporte público

El transporte foral será gratuito en Álava un día, el próximo martes 22 de septiembre para conmemorar el Día Europeo sin Coches. El billete de las líneas de autobuses interurbanos y las líneas del servicio de transporte comarcal subvencionadas por la Diputación de Álava será gratuito Esta medida, afirma la diputada, quiere fomentar el uso del transporte público foral como alternativa al vehículo particular en línea con las políticas europeas de movilidad sostenible, dar a conocer a la ciudadanía este servicio y reconocer a quienes lo utilizan de forma habitual. Eguzki considera que un día puntual, mantiene cada uno sus usos, costumbres y tendencias, e incluso cubre sus necesidades de movilidad según la accesibilidad, seguridad, horarios y tiempos, eficacia y comparativa de alternativas. Por ello, solicita que frente al marketing político de un día grautito (coincidiendo con el dia europeo sin coches) se debe buscar hacer más atractivo el transporte público y facilitar que como alternativa real sea accesible, seguro, cómodo, eficaz y adecuado a las necesidades horarias de las personas, ganando y fomentando su uso con medidas prolongadas en el tiempo y mediante una campaña planificada, real y dirigida a cubrir carencias o líneas de mejora del transporte público comarcal En Vitoria-Gasteiz a 21 de septiembre de 2020. .. Leer más...

Fiscalía investiga si alguien en la Diputación de Álava perdonó multas a cazadores furtivos

La Fiscalía de Álava investiga las sanciones no impuestas por Diputación a cazadores furtivos en Álava. Un alto directivo de Diputación está imputado por un delito de falsedad documental. La Fiscalía considera que se han ocultado documentos importantes para no sancionar a dos cazadores que mataron un corzo en 2017. La denuncia se emitió tras el aviso de dos cazadores que vieron a estas personas furtivas actuar. Sin embargo, la denuncia no fructificó porque no se acreditó que fuesen estas personas las culpables. Ahora la Fiscalía ve posible que se ocultasen documentos para evitar la sanción. 11 funcionarios forales declararon ante la Fiscalía, pero solo el jefe de servicio está ahora mismo investigado. Otras investigaciones No es la primera vez que se pone en duda la tramitación de denuncias a cazadores furtivos, pero en casos anteriores la situación se sobreseyó. Eguzki ya exigió esta investigación y una auditoria a la diputación que por boca de Aginaco, no se duda del procedimiento, pero hay irregularidades, datos de desidia y falta de diligencia o actuación acorde con las obligaciones de investigar y tramitar las denuncias, por lo que no quiere poner luz y taquígrafos mediante una auditoria pues podría salpicar a alguien. Vergonzoso. Leer más...