'Fracking Ez Araba' presenta una Iniciativa Legislativa Popular en el Parlamento vasco que pide prohibir el 'fracking'

El colectivo, que necesita reunir 30.000 firmas, dice que "los principios de cautela y precaución hacen aconsejable su prohibición". La plataforma 'Fracking Ez Araba' ha registrado este jueves una Iniciativa Legislativa Popular en el Parlamento vasco en la que solicita la prohibición de la técnica del 'fracking' y de la extracción de hidrocarburos no convencionales en Euskadi. En un comunicado, la plataforma alavesa contra el método de extracción de gas conocido como fracturación hidráulica o 'fracking' ha explicado que, desde que en octubre se viera el "masivo apoyo popular" a la manifestación contra esta técnica que recorrió las calles de Vitoria, el colectivo entendió que existía una "gran preocupación social" por esta cuestión. "Ese mismo día dijimos que utilizaríamos todos los medios disponibles a nuestro alcance para paralizar estos planes, que desde la plataforma entendemos como una agresión al medio ambiente y a la sociedad vasca", han recordado. Tras un "periodo de reflexión", 'Fracking Ez Araba' ha anunciado que, además de mantener y reforzar sus campañas de información, concienciación y movilización, va a abrir una "nueva vía institucional", la de la Iniciativa Legislativa Popular. En este sentido, la plataforma ha considerado que se trata de una "fórmula adecuada para reflejar el rechazo social que existe en la sociedad vasca". Asimismo, ha explicado que la Iniciativa Legislativa Popular supone "un elemento fundamental de participación ciudadana", ya que ofrece la oportunidad de expresar "de forma directa" la voluntad de "una parte significativa" de la población de Euskadi. A su vez, el colectivo la ha identificado como "un reto enorme", puesto que para su tramitación necesita conseguir un mínimo de 30.000 firmas en un periodo acotado de tiempo, lo cual obligará a la organización a realizar "un esfuerzo continuado de información y búsqueda de apoyos" para que se pueda llevar adelante. En esta línea, ha anunciado que se van a iniciar contactos con las "más de 50" organizaciones, asociaciones y colectivos que han mostrado su adhesión al movimiento contrario al 'fracking' a lo largo del pasado año. PROPUESTA DE LEY La ley propuesta por 'Fracking Ez Araba' tiene "un articulado breve, sencillo y conciso" y un objetivo "claro": prohibir la técnica del 'fracking' y la extracción de hidrocarburos no convencionales en el País Vasco. Lo planteado por la plataforma, "aunque no sea idéntico", encuentra sus antecedentes en las prohibiciones a la fracturación hidráulica existentes en Francia y en el estado de Vermont (Estados Unidos), así como en la que se está tramitando en Cantabria. "A los articulados de estas leyes anteriores hemos añadido unas definiciones de lo que son el 'fracking' y los recursos no convencionales, y hemos extendido la propuesta de prohibición a los recursos no convencionales, al considerar que no existe ninguna técnica que garantice una seguridad ambiental en la extracción de los mismos", han explicado los miembros del colectivo. RAZONES Los motivos expuestos por 'Fracking Ez Araba' para reclamar esta prohibición se basan en que "existen grandes dudas" en la comunidad científica acerca de los "impactos" que puede generar la utilización del 'fracking' y la extracción de hidrocarburos no convencionales, por lo que "los principios de cautela y precaución hacen aconsejable su prohibición". Además, ha apuntado que diversos estudios científicos muestran "varias problemáticas" asociadas a estas prácticas, como "la contaminación de aguas superficiales y subterráneas, contaminación atmosférica, pérdida de biodiversidad, pérdida de suelos cultivables o daños a la salud animal y humana, entre otros efectos perjudiciales". A su vez, el colectivo ha subrayado que "las fugas de metano asociadas a estas extracciones" inciden de manera negativa en el cambio climático, lo cual hace "incompatible" la explotación de yacimientos no convencionales con los compromisos de lucha contra el cambio climático asumidos por Euskadi. 'Fracking Ez Araba' ha considerado que esta prohibición debería complementarse con "una decidida apuesta por un modelo energético basado en una transición urgente hacia modelos renovables y sostenibles en el tiempo". También ha asegurado que el articulado propuesto "tiene cabida en el marco competencial" de la Comunidad Autónoma Vasca, ya que el desarrollo legislativo en materia medioambiental "permite establecer protecciones adicionales a la normativa básica estatal". En cualquier caso, ha dicho entender que "el encaje competencial de la prohibición", si ésta llega a producirse, "se determinará en este Parlamento". SIGUIENTES PASOS Una vez presentada la Iniciativa, la cuestión queda encima de la Mesa del Parlamento vasco. Posteriormente, si se admite a trámite por parte de la Mesa, comenzará la campaña de recogida de firmas que, según han calculado los representantes de la plataforma, se iniciará "en un plazo aproximado de dos meses". Por último, han anunciado que informarán del inicio de esta campaña "a su debido tiempo". "Mientras tanto, quedamos a la espera del visto bueno de la Mesa del Parlamento", han concluido. Leer más...

LAS “ELITES” SE REBAJAN LA TARIFA DEL AVE

La Ministra de Fomento ha anunciado una brutal rebaja para las tarifas del Tren de Alta Velocidad (AVE), que se reducirán entre un 11%,y según los casos, la rebaja alcanzará el 30 e incluso el 70%, en función de la modalidad del viaje. Cuando estamos inmersos en una crisis histórica y todo sube (electricidad, gas, servicios, teléfono, transporte… y sobre todo el número de parados, casi 6 millones) y los sueldos se congelan o bajan, a la elite política y económica se le ocurre reducir solamente la tarifa de un tren (AVE) que usan unos pocos. Está claro que este gobierno prima los intereses de políticos, empresarios, yuppies y turistas de fin de semana, que son los usuarios de ese tren, mientras castiga a los ciudadanos humildes (trabajadores, estudiantes, jubilados, amas de casa, inmigrantes) usuarios del tren de cercanías. En 4 años la tarifa del tren de cercanías se ha encarecido un 31%, y ahora la única preocupación del Gobierno es favorecer a los más favorecidos, rebajándoles el precio de “su” tren. Esta medida además de injusta es también el paradigma de la política de la derecha, favorecer a los de su condición a cuenta del sacrificio y el bolsillo de la inmensa mayoría. Mientras en Araba, padecemos un servicio de tren de cercanías que no ha mejorado sus frecuencias ni tiempos de desplazamiento en 30 años, con graves problemas de accesibilidad, con apeaderos cerrados y abandonados pero esto no le preocupa al gobierno español. . Pero no! Al Gobierno solo le interesa favorecer el uso del TAV-AVE, que solo usan anualmente 22 millones de personas frente a los 470 millones de usuarios del tren de cercanías. No se trata de favorecer a la mayoría cuantitativa sino a la selecta minoría, vamos, a ellos mismos. Leer más...

Inoiz ez da izan proiektu faraonikoetarako garaia

LAB. (interesgarria delako zabaltzen dugu) Oraindik Lemoizen inposatu nahi ziguten eta herritarrok arduratsu geratu genuen zentral nuklearra ordaintzen ari garenean, AHTa bezalako makroproiektu antisozial eta kaltegarriak inposatu nahi dizkigute, besteak beste, zerbitzu publikoen kalitatea kaltetzea dakarten azpiegiturak, ekosistema eta bioanistasunarentzat ere guztiz kaltegarriak direnak. Eusko Jaurlaritzako Ingurumen sailetik egindako adierazpenen harira, behintzat langileon eta herri sektore zabalen oposizioa izan duen Pasaiako kanpo portuaren proiektua aparkatzeak pozten gaitu, eta LABetik dei egiten diogu Jaurlaritzari, gauza bera egin dezan aipatu abiadura handiko trenarekin edo eraiki nahi duen errauskailuarekin. Ana Oregi Ingurumen Sailburuak eta Eusko Jaurlaritzak, obra faraonikoetarako garaia ez dela esan arren, AHTaren proiektu faraonikoari eutsi egiten diote, herritarron kontura, baina herritarrok informatu gabe eta jendartean eztabaida eta (are gutxiago) kontsentsua sustatu gabe, aurrera egin nahi dute abiadura handiko trenarekin. LABek argi eta garbi esan du beti eta horrela aldarrikatuko du, inoiz ez dela horrelako obra faraonikoetarako sasoia, ez lehen eta ez orain. Gehiago diogu, porlanaren logikan kokatzen diren proiektu espekulatiboek eragin dute eta sakonduko dute bizi dugun krisialdi ekonomikoa. Halakoak eraikitzeak lanpostuak sortuko dituela diote aho betean iritzi publikoa engainatu nahian, eta ez da horrela, guztiz kontrakoa, obra hauek ez diote langile klaseari inongo onurarik ekartzen, honetan inbertitzen bada, ez baita inbertituko herritarrontzat guztiz beharrezkoak diren oinarrizko beharrizanetan. Eta eliteko garraiobide hauek ez daude guretzat diseinatuak, herritarrok, langileok, geure beharrizanei erantzuteko bestelako garraio sare publiko, propio eta hurbilekoa behar dugu. Proiektu faraonikoetan sortzen diren epe laburreko eta kalitate eskaseko lanpostuek miseria eta lan istripuak besterik ez dakartzate. Lanpostuak sortzeko modua beste bat da: AHTaren proiektua berehala geratu, enpresa jakin batzuen negozioa geratu eta murrizketan jasaten ari diren arloetan inbertitu, sektore publikoan, zuzen ordaindutako lanpostuak sortuz, lanpostu kualifikatuak eta iraunkorrak Leer más...

El Tribunal Superior de Justicia de Navarra anula el Plan de Residuos aprobado por el Gobierno de Navarra

El Tribunal Superior de Justicia de Navarra (TSJN) ha dejado sin efecto el Plan Integrado de Gestión de Residuos de Navarra 2010-2020 (PIGRN) redactado y aprobado por el Gobierno de Navarra, en Sentencia fallada el 10 de enero de 2013 y publicada esta semana. El PIGRN fue demandado ante el contencioso administrativo por la FUNDACIÓN SUSTRAI ERAKUNTZA y la MANCOMUNIDAD DE SAKANA tras su aprobación por el Gobierno de Navarra el 27 de diciembre de 2010. El TSJN “estima en lo sustancial el recurso contencioso-administrativo interpuesto por Mancomunidad de Sakana por defecto procedimental y sobre todo por vulneración del art. 5, apartado 4 de la Ley 10/1998 de Residuos, dejando sin efecto el PIGRN”. Por una parte, se reconoce una irregularidad formal al transcurrir más de cuatro meses entre la presentación del Estudio de Incidencia Ambiental y la formulación de la Declaración de Incidencia Ambiental, tal y como requiere la Ley Foral 4/2005, de 22 de marzo, de Intervención para la Protección Ambiental, en su artículo 34.5. Pero realmente la cuestión de fondo se encuentra en la controvertida incineradora de residuos. El Tribunal Superior fundamenta la Sentencia en la Ley 10/1998 de Residuos y en la jurisprudencia autonómica, estatal y comunitaria. En ellas se establece que los planes autonómicos de residuos contendrán las determinaciones relativas a los lugares e instalaciones apropiados para la eliminación de los residuos, sin que en modo alguno pueda quedar la ubicación de esas instalaciones a expensas de la iniciativa privada, tal y como está ocurriendo en la actualidad con el proyecto de incineración de Cementos Portland en Olazti. Este requisito resulta esencial para la protección de la salud pública y del medio ambiente, y es preciso para que la autoridad competente pueda determinar si el lugar o la instalación de que se trate está incluido en el marco de la gestión prevista por el plan. Pues bien, el TSJN afirma que “esto es precisamente lo que el PIGRN no cumple y lo que determina su nulidad”: no resulta suficiente presentar un mapa de potenciales ubicaciones para la incineradora ni las declaraciones de buenas intenciones en la protección ambiental y la salud de las personas, ni los criterios de ubicación definidos en el Plan. En síntesis, lo que los jueces han entendido es que el Plan carece de una determinación suficiente y en concreto le reprochan la falta de especificación de dónde se prevé poner una incineradora de las características que se preveían en el Plan. Citando jurisprudencia del Tribunal Supremo, la Sala de lo Contencioso Administrativo entiende que el Gobierno de Navarra debería haber especificado la localización concreta para que pudieran realizarse los estudios medioambientales pertinentes acerca de esta instalación, incluida la llamada alternativa cero o posibilidad de que no se realice. Por tanto declara nulo el acuerdo de aprobación del Plan de Gestión, lo que aboca al Gobierno de Navarra a la aprobación de un nuevo Plan, o bien a que especifique la localización de la incineradora de residuos que se prevé en el mismo, a fin de dotarle de un contenido suficiente. Por todos estos motivos, Sustrai Erakuntza solicitada a los grupos del Parlamento de Navarra que reconduzcan la actual situación y analicen detenidamente la utilidad social, la rentabilidad socio-económica, y las implicaciones territoriales y medioambientales de la incineración de residuos en Navarra. Sustrai Erakuntza, fundación sin ánimo de lucro y co-demandante de este recurso junto con la Mancomunidad de Sakana, agradece sinceramente el apoyo desinteresado de todos y todas las navarras que están haciendo un esfuerzo personal por conseguir otro modelo de sociedad, y les animamos a seguir trabajando para que sigamos siendo dueñ@s legítimos de nuestro medio ambiente y territorio, conservado y enriquecido durante siglos con el esfuerzo de nuestr@s antepasad@s. Leer más...

¿Cuánto costaron las catástrofes naturales de 2012?

Durante el año 2012 se produjeron casi trescientas catástrofes naturales en todo el mundo, que originaron pérdidas económicas por 200.000 millones de dólares, dos tercios de esa cantidad solo en Estados Unidos. Son datos publicados en el portal del centro de desarrollo de modelos de catástrofes de la reaseguradora internacional Aon Benfield, dentro de su informe anual sobre clima y desastres naturales. El huracán 'Sandy' ha sido la catástrofe individual más costosa del año, con pérdidas aseguradas hasta la fecha de 28.200 millones de dólares y aproximadamente 65.000 millones de dólares en pérdidas económicas, si se toma en cuenta la región del Caribe, Bahamas y Canadá, señala el documento. Víctimas mortales La catástrofe con más víctimas de 2012 ha sido el 'súper tifón' Bopha, que acabó con la vida de más de 1.900 personas tras tocar tierra en Filipinas. Sólo el huracán 'Sandy' y la sequía, han supuesto los dos tercios de todas las pérdidas aseguradas globales y casi la mitad de todas las pérdidas económicas del año, añade el análisis. Los registros de Aon Benfiel muestran que 2012 ha terminado como el octavo año más cálido de la historia desde que la temperatura global de la tierra y los océanos se comenzó a registrar en 1880. Leer más...

Jaio da Fracking Ez aldizkaria

Fracking Ez-en lehen zenbakia aurkezten dizuegu. Hilabeteroko argitalpen txiki hau, gure lurraldea mehatxatzen duen ez ohiko gasaren ustiatze planei buruzko informazio eguneratua eskeintzeko helburuarekin jaio da. Argitalpen labur honen bitartez, 4 orrialdez osatuko dena eta euskarazko zein gaztelerazko bertsioak izango dituena, gure inguruan zein beste edozeinetan haustura burutzeko asmoarekin bat datozen gertakari esanguratsuenak ezagutarazten saiatuko gara, hasieratik helarazi dugun mezuan tematu nahi gara eta, hau da, Ez hemen, ez inon! Hau dela eta, bitartekari honen bidez, gertutik eragiten gaituzten erauzketa plan eta teknikei buruz hitz egingo dugu, baina ikusmira beti haratago izanik, frackinga geldiaraztearen beharraz gain aurrean dugun eredu energetikoari so eginez, kontsumoan eta bizitzan oinarritzen dena eta aldatzea ezinbestekoa dena etorkizun duin bat egon dadila nahi baldin badugu behintzat. Asmoa berez enpresen eta gobernuen mugimenduez gain, hauek geldiarazteko ekimenak zabaltzea da. Beste lekuetan emandako erauzketa jarduerak ere gerturatzen joango gara, eta baita aktibista, aditu edota eraginpean aurkitzen diren pertsonen iritziak ere aurkezten. Argitalpen irekia izango da, helbide elektroniko baten bitartez ekarpenak, kritikak edota iradokizunak jasotzeko prest dago eta. Fracking-ik gabe mantetzeko beste bultzada txiki bat besterik ez da, eta derrigorrez laister etorriko den energia eredu aldaketa batekiko hausnarketa lekua, azkar ulertu behar bait dugu, gustatu ala ez, mugatua den mundu batean ezin dugula baliabideak amaigabeak izango balira bezala bizi… Aldizkariak gas ez konbentzionaleko erauzketa planen gaineko berritasun nagusiak eta fracking-aren aurka borroka egiten duten plataformen jarduerak jasoko ditu. Gainera, proiektu honetako oinarrizkoak diren “Baliabide Fosilekiko Dependentzia” eta “Fracking-aren arazoak” atalak daude. Lehenak energia fosilaren mendeko modelo energetiko honek garamatzan ondorio suntsitzaileetako batzuk azalduko ditu eta bigarrenak fracking-arekin lotutako ondorioetan sakonduko du. Hilabetero, Gasteizko Alde Zaharreko Azokarako ale berria estreinatuko dugu, hau da hilabeteko lehenengo larunbatean aterako da kalea. Hortik, Gasteizko auzoetatik eta Arabako herrietan zehar zabalduko dugu bai eta boletinaren bidez (hemen eman dezakezue izena, manifestoa sinatzen). Baita ere web orriaren atal honetan ikusgai egongo da, non azken aleaz gain aldizkari egongo den lekuen mapa aurkituko duzuen. Helburua sarea ahalik eta zabalen bat eraikitzen joatea da; horretan laguntzeko prest bazaude, jarri harremaneta gurekin! Beste aukera bat pdf jaitsi, inprimatu eta egokia deritzozun lekuan uztea da. Guztion artean ahalik eta gehien zabalduko dugu Fracking Ez mezu hau! Leer más...

Las Juntas de Álava aprueban crear una comisión para el seguimiento del desmantelamiento de Garoña

La iniciativa, de Bildu, reclama que el cierre se dé "cuanto antes" y "nunca después" del 6 de julio e insta a "acelerar" los trámites. Las Juntas Generales de Álava han aprobado la creación de una comisión interinsitucional para el seguimiento del proceso de desmantelamiento de la central nuclear de Garoña (Burgos), ubicada a unos 60 kilómetros de Vitoria. La iniciativa, propuesta por Bildu, reclama que el cierre se produzca "cuanto antes" y "nunca después" del 6 de julio e insta a los organismos y administraciones implicadas a "acelerar" los trámites para proceder al desmantelamiento. En un comunicado, el grupo juntero de Bildu ha informado de que la moción, que se ha debatido este lunes, ha salido adelante con los votos de todos los grupos salvo el del PP. La iniciativa también será sometida a debate en el Parlamento vasco. El texto que ha sido transaccionado reclama que la central cierre "cuanto antes" y "nunca después" del 6 de julio, fecha de cierre confirmada por el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) tras recibir de Nuclenor la documentación asociada a la declaración de cese definitivo de explotación, al ser la recogida en la Orden Ministerial aprobada por el anterior Gobierno central, del PSOE. Asimismo, emplaza a los organismos y administraciones implicadas a que "aceleren" los trámites para la apertura del proceso de desmantelamiento, "poniendo en todo momento el énfasis en la garantía de la seguridad y la transparencia informativa". Según ha señalado la coalición abertzale, con la creación de esta comisión se pretende que Álava "pueda participar" en el seguimiento de las labores de desmantelamiento "de principio a fin". A juicio de Bildu, hasta el momento, las empresas propietarias de la central de Garoña -Endesa e Iberdrola- "no han hecho sino aumentar la desconfianza respecto a la forma en la que se iba a producir el cese y, por ende, el proceso de desmantelamiento". "PULSO DE INTERESES OCULTOS" En este sentido, el portavoz de Bildu en la Cámara foral, Gorka Ortiz de Guinea, ha apuntado que se ha asistido a "un pulso entre intereses ocultos en el que no se han preocupado ni por la seguridad ni por la búsqueda de un modelo energético sostenible". Por ello, la coalición ha reclamado que también las entidades locales del territorio "tengan la oportunidad" de participar en esa comisión interinstitucional, la cual, a su vez, "debe estar ligada a la reactivación económica de los municipios cercanos la central". Asimismo, ha hecho "especial hincapié" en la composición mixta del citado órgano para posibilitar la participación de colectivos sociales, medioambientales, sindicales y económicos. MOCIÓN En la moción aprobada se insta a las instituciones alavesas a que abran vías de colaboración oficial con organismos ligados a la seguridad nuclear a nivel internacional, así como con organismos que hayan desarrollado experiencias similares. Asimismo, apuesta por establecer canales de comunicación con el CSN, con las administraciones estatales o autonómicas implicadas y con las propietarias de Garoña para "garantizar en todo momento el acceso a la información a lo largo del proceso de desmantelamiento". El texto transaccionado recoge también una exigencia al Gobierno central para que incluya a los 14 municipios vascos presentes en el área de influencia de la central burgalesa en el Plan de Dinamización y de Medias para el Empleo aprobado en 2009, ya que "tan solo incluye a los municipios burgaleses del Valle de Tobalina y las Merindades". Por último, el texto recoge que la comisión debe ser un órgano de coordinación "de primer orden" para poder realizar el seguimiento de todas estas cuestiones y que, por lo tanto, debería recabar "toda la información pertinente para poder comprobar la seguridad en las diferentes fases de un proceso que se augura largo". A su vez, apuesta por que las entidades participantes pongan a disposición de esta comisión aquellos medios necesarios en función de sus competencias sectoriales Leer más...

La Diputación de Álava insta a los viticultores a instalar el riego por goteo

El objetivo que se persigue, como ha subrayado Monje, es garantizar a los viticultores que necesiten realizar obras para que el riego por goteo esté en funcionamiento la próxima campaña, "que puedan entrar en la convocatoria de ayudas de este año". En un comunicado, la Diputación foral ha informado de que la solicitud podrá presentarse, durante los dos próximos meses, en la Oficina Comarcal Agraria de la localidad de Laguardia. La presentación del escrito no implica automáticamente una resolución favorable a la concesión de la ayuda, que deberá ser solicitada formalmente durante la convocatoria de ayudas. El diputado foral de Agricultura ha explicado que la decisión se ha tomado "ante la necesidad detectada de este tipo de infraestructuras hidráulicas, que son una herramienta fundamental para mejorar el rendimiento de muchas explotaciones". 1.400 HECTÁREAS La superficie actual de regadío por riego por goteo en Álava es de 1.400 hectáreas, de las que el 95 por ciento se ubican en la zona de Rioja Alavesa. El Departamento de Agricultura de la Diputación impulsa este sistema porque, según Monje, "es respetuoso con el medio ambiente" porque "permite un uso más eficaz del agua" y, además, "posibilita un mayor control del régimen hídrico del cultivo, lo que redunda en un mejor rendimiento de los viñedos". Por todo ello, ha anunciado que la apuesta de los viticultores por modernizar sus explotaciones "seguirá estando respaldada por la Diputación a través del Plan de Ayudas", con subvenciones que alcanzarán "entre el 40 y 50 por ciento del coste de la infraestructura hidráulica". En este sentido, ha considerado que se trata de "una inversión fundamental" para que las explotaciones de Rioja Alavesa "sigan siendo competitivas y un referente de calidad". Leer más...

Hainbat hautetsik itxialdia egingo dute Olatzagutian, Portland-eko errauskailua salatzeko

Kolore ezberdinetako hainbat hautetsik itxialdia egingo dute Olatzagutiako udaletxean Gobernu nafarrak Portland enpresari hiri hondakinak errausteko eman dion baimena salatzeko, udalen eskuduntzaren aurkako «erasoa» dela arrazoituz Esto Sakana, Lautada eta Lizarraldeako hainbat hautetsik prentsaurrekoa eman dute Gobernu nafarrak aste honetan «udalen eskuduntzaren gainetik» hartu duen erabaki bat salatzeko.




Hautetsien esanetan, «udal autonomiari eginiko erasoa» da Nafarroako Gobernuak Olatzagutian kokatzen den Portland enpresari hiri hondakinak errausteko baimena eman izana.



Formula honek «ez ohikoa» izan beharko lukeela salatu dute eta Olatzagutiako arautegiaren gainetik bere irizpideak «inposatu» izana leporatu diote Barcinaren gobernuari, «enpresa pribatu baten interes ekonomikoak babestuz».



Hau guztia dela eta, «ezinbestekoa» iruditzen zaie hautetsiei herritarrak mobilizatzea. Hori horrela, itxialdia abiatuko dute gaur arratsaldean, bihar eguardiko 12.00ak bitarte.

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Facua alerta de que los supuestos descuentos de las eléctricas encarecen hasta un 11% la factura

Facua-Consumidores en Acción aseguró que las compañías eléctricas ofrecen a los consumidores unos "supuestos decuentos" que, en vez de abaratar el recibo, encarecen la factura de la luz hasta en un 11% La asociación denunció esta práctica en un informe llamado "Las mentiras de las eléctricas", en el que además aludió a la "publicidad engañosa del sector" y a "las prácticas fraudulentas de sus comerciales, que acuden a los domicilios para ofrecer descuentos que no existen o están condicionados a la contratación de servicios adicionales" que "hinchan" los recibos, por lo que las rebajas que ofrecen los comerciales "no se ajustan a la verdad". Facua llegó a estas conclusiones tras analizar las ofertas de Iberdrola, Endesa, Gas Natural Fenosa, HC Energía y E.ON frente a la Tarifa de Último Recurso (TUR) fijada por el Gobierno desde enero. Ante esta situación, indicó, abandonar la TUR es "una decisión poco recomendable en el mejor de los casos y un auténtico disparate si se contratan las tarifas más caras, las ofertadas por las tres principales compañías" (Gas Natural Fenosa, Endesa e Iberdrola). Según afirmó, los contratos fuera de la TUR "recortan derechos de los usuarios y eliminan obligaciones impuestas a las eléctricas en distintos apartados de la normativa del sector que sólo afecta a la tarifa regulada". Por este motivo, consideró que el Gobierno debe cambiar la legislación para evitar esta situación y llamó a los usuarios a denunciar los fraudes en el sector Leer más...

UPA-COAG contra el 'fracking'

La Alianza por la Unidad del Campo formada por las organizaciones UPA y COAG ha alertado sobre la falta de información y transparencia en la composición y mezcla de distintos productos químicos que se utilizan en la inyección de fluido a elevada presión mediante la Fractura Hidráulica o 'Fracking', por lo que han reclamado a las administraciones que no se autorice el empleo de esta técnica. En un comunicado recogido por Europa Press, manifiestan su posición "radicalmente contraria" al uso de un procedimiento que consideran "agresivo en el subsuelo para la ruptura de rocas y piedras a través de una inyección de fluido a elevada presión que supuestamente contiene agua, arena y productos químicos". Además, este fluido tiene una fase de retorno que en parte emerge a la superficie junto al gas, por lo que podría migrar hacia la superficie o hacia los acuíferos. UPA-COAG considera que no existe suficiente información y transparencia sobre las repercusiones que puede tener la mezcla de estos componentes químicos, por lo que "ante el más mínimo riesgo que comporta para la población, el medio ambiente, y por lo tanto para actividades como la agricultura y ganadería no puede permitirse su uso". Según la organización, los agricultores y ganaderos de las zonas en las que se están tramitando las solicitudes de los permisos de investigación "se encuentran en una situación de indefensión debido a la falta de transparencia que rodea estas concesiones, y al oscurantismo y poca disposición de las administraciones para informar sobre los sondeos con profundidades de entre 3.000 y 5.000 metros que se realizan". Asimismo, se han referido al desconocimiento sobre la composición exacta de la mezcla de agua y sustancias químicas (ácidos, bioácidos, bactericidas, inhibidores de la corrosión, reductores de fricción y fluidificantes, entre otros) que se inyecta en la roca para fracturarla y liberar el gas que teóricamente se encuentra atrapado. Por este motivo la Alianza participa en los actos y el movimiento 'antifracking' que emerge en la región, como en el último acto, en forma de manifestación y tractorada convocado por UPA y COAG en Villarcayo (Burgos) el pasado mes de diciembre y en el que quedó reflejada, a su juicio, la "preocupación" existente. La. Leer más...

La vivienda nueva bajó un 6,9% en 2012

Vía Expansión (02-01-2013) Otra fuente estadística que se atreve a estimar la caída del precio de la vivienda en 2012. Un informe de Sociedad de Tasación considera que «el precio medio de la vivienda nueva en las capitales de provincia bajó un 6,9% en 2012, hasta situarse en 2.212 euros por metro cuadrado, con lo que un piso de tipo medio de 90 metros cuadrados tendría actualmente un precio de 199.100 euros». Desde que el valor de las viviendas nuevas alcanzó su punto más alto, en 2007, el precio de las mismas acumula un ajuste del 33,5%. Este porcentaje equivale, según Sociedad de Tasación, a un 50,4% de la revalorización de los activos, en niveles, por tanto, de principios de 2003. Durante 2012, el precio de la vivienda nueva cayó en todas las comunidades autónomas y en todas las capitales de provincia. Los mayores descensos, por autonomías, correspondieron a Navarra (-12,6%), La Rioja (-11,6%), y Castilla-La Mancha (-10,2%), las únicas regiones donde la contracción de los precios superó los dos dígitos. Los menores descensos, por su parte, se registraron en País Vasco (-4,1%), Canarias (-5,2%), Galicia (-5,6%) y Asturias (-5,7%). Leer más...

Piden al Ayuntamiento habilitar 'bicilonjas' en Zaramaga

Bizikleteroak, junto a la asociación vecinal Zaramagatarrak, ha pedido al Ayuntamiento de Vitoria mediante la elaboración de un informe que transforme en 'bicilonjas' los locales municipales de la ciudad que actualmente permanecen en desuso. Se trata de una antigua demanda de los ciclistas de la capital alavesa, que denuncian que «uno de los principales problemas a los que se enfrentan las personas que eligen la bicicleta como medio de transporte» es «la inexistencia de lugares para guardar sus vehículos durante largos períodos». Y es que es cierto que «son muchas las viviendas que carecen de un habitáculo especial». Vitoria cuenta con dos infraestructuras de este tipo, pero Bizikleteroak y los colectivos vecinales reciben «continuamente» demandas de ciudadanos «interesados en disponer de este tipo de lonjas en sus barrios. En los nuevos barrio ya hay pero en Zaramaga no, por lo que beneficia el estacionamiento de estas bicis Leer más...

Nueva directiva para actualizar el marco legal relativo a la eficiencia energética en la Unión Europea

Con el objetivo de actualizar el marco legal de la Unión en materia de eficiencia energética y conseguir el objetivo de llegar a 2020 con un ahorro del 20% en el consumo de energía La eficiencia energética es uno de los objetivos principales de la estrategia de la Unión para el empleo y el crecimiento inteligente, sostenible e integrador (Estrategia Europa 2020) y también para la estrategia de desarrollo sostenible de Euskadi (EcoEuskadi 2020).



Con el objetivo de actualizar el marco legal de la Unión en materia de eficiencia energética y conseguir el objetivo de llegar a 2020 con un ahorro del 20% en el consumo de energía de la unión, el Parlamento y el Consejo europeos han aprobado la Directiva 2012/27/UE de 25 de octubre de 2012 relativa a la eficiencia energética. La norma modifica las Directivas 2009/125/CE y 2010/30/UE de ecodiseño y etiquetado de productos relacionados con la energía, y deroga las Directivas 2004/8/CE y 2006/32/CE sobre cogeneración y sobre la eficiencia del uso final de la energía y los servicios energéticos respectivamente.



Entre las obligaciones de la Directiva se establecen objetivos para la renovación energética de edificios públicos (artículo 5) así como para las de productos, servicios y edificios de los organismos públicos (artículo 6) o la contratación de servicios energéticos (artículo 18).




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La Españistán del AVE

Y otro artículo de Iñigo Sáenz de Ugarte, experto internacional, que habla del AVE/TAV, ahora que no hay problema de darle todos a una.. Esto Uno de los aspectos menos comentados de la generación de españoles responsables de la Transición es su complejo de inferioridad. De entrada, es difícil reprochárselo. Frente a una Europa que se había reconstruido y modernizado en las décadas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, España continuaba siendo a mediados de los años 70 un agujero negro tanto en términos políticos como económicos. La carencia en infraestructuras era evidente y hasta el nivel cultural de la población era mucho menor que en países como Francia, Italia o Alemania.
El gran salto adelante a partir de la entrada en la UE fue espectacular, propiciado en parte por la ayuda que llegaba de Bruselas. Había que ponerse al día y así se hizo, y eso en parte es motivo de elogio para la clase política y económica. No se trataba sólo de enviar a la UE el número de la cuenta corriente para las transferencias. Algunos países de la Europa del Este que han entrado en la UE no han podido recibir tanto dinero porque les faltaba la competencia política y administrativa para canalizar, en las condiciones que exige Bruselas, todas esas subvenciones.
Pero esa ayuda extraordinaria, que algún día tendría que interrumpirse por el aumento del nivel de vida, se convirtió prácticamente en la única razón de ser de las autoridades, al menos hasta que llegó la burbuja, a la hora de establecer las grandes prioridades económicas. Bruselas siempre estaba dispuesta a cofinanciar grandes proyectos de infraestructuras con los que salvar ese retraso.



Y uno de los grandes símbolos de esa política es el AVE. Tratándose de España, no podía faltar el factor clientelista. Por eso, todo empezó con la línea Madrid-Sevilla, que conectaba la capital con la mayor fábrica de votos del partido entonces en el poder. A partir de entonces, los programas electorales debían incluir un apartado dedicado al AVE. Cómo renunciar además a las inauguraciones, que justificaban cualquier dispendio anterior.



Un artículo que publica El País cuestiona la rentabilidad social y económica de esta magna obra, alentada por políticos del PP y el PSOE como la gran panacea que iba a solucionar todos los grandes problemas estructurales de la economía de las comunidades autónomas que no se llaman Madrid o Cataluña. Sobre todo, que iba a “vertebrar” (me encanta que el artículo destaque esa palabreja que adorna los discursos de la mayoría de los políticos) un país que aparentemente está sostenido por hilos tan endebles que sin esa vía férrea podía desmoronarse.



El Estado habrá gastado más de 46.000 millones de euros en infraestructuras de alta velocidad en los últimos veinte años, pero la factura final no ha sido calculada todavía. El coste de amortización de las obras públicas en España es creciente, de tal manera que, como si de una hipoteca se tratara, se paga poco los primeros años y bastante más según pasa el tiempo. Esa forma de pago en tiempos de burbuja económica explica algunos de los problemas de España con el déficit. Albalate utiliza una metáfora para describir los beneficios que ha tenido el AVE en España: “Ha sido como construir una infraestructura en el desierto”.



El AVE se ha convertido así en un especie de derecho adquirido de los ciudadanos, aunque no aparezca en la Constitución. Sanidad, educación y vivienda parecen ser gastos superfluos que se pueden reducir, pero tocar una inversión comprometida en AVE (qué político no la ha prometido alguna vez en campaña electoral) es una afrenta que obliga a enfundarse en capas y sombreros de ala ancha para lanzar un nuevo motín de Esquilache.



No hay más política económica que la inversión en grandes obras públicas como líneas ferroviarias y aeropuertos con independencia del número de pasajeros que las usen. No sólo eso, también con independencia del poder adquisitivo de esas personas. No importa que a causa de esas gigantescas inversiones esos billetes sólo estén al alcance de una minoría. Nadie clama por la mejora de las inversiones en trenes de cercanías (como ocurrió en Cataluña hasta que la red se caía de puro vieja provocando retrasos constantes y, ahí sí, un perjuicio económico evidente), pero los políticos ponen siempre por delante la idea de que sin AVE tu comunidad caerá en el basurero de la historia.



¿Invertir en innovación, en investigación, en apoyar a las empresas con grandes ideas pero con dificultad para acceder a financiación, buscar un modelo económico que no se base en garantizar oligopolios a las grandes empresas? Ladrillos y vías de AVE, amigo Sancho, a eso se reduce el futuro económico de España.



Normal que ahora tengamos tan poco futuro.



“Entre los distintos modelos, España escogió la combinación más costosa, la

menos productiva, y la menos generadora de efectos de arrastre para la economía.

Primero, se decidió construir una red separada de la convencional, lo que supone

mayor esfuerzo inversor. Segundo, orientó su AV exclusivamente a pasajeros, dando

un papel marginal a las mercancías. Y tercero, a diferencia de Alemania, Francia y

Japón, ha utilizado regularmente tecnología extranjera, generando empleo e innova-

ción tecnológica en Francia y Alemania, donde se localizan los productores de la tec-

nología [Vickerman (1997)]. El balance tecnológico del AVE en España es negativo.



Otro rasgo del AVE es su centralización en la capital política, siguiendo un

diseño exclusivamente radial, tanto en la secuencia de desarrollo como en el final

previsto. En este aspecto, el caso español se asemeja al de Estados políticamente

centralizados (como Francia) y con un sistema de ciudades satélites de un gran

nodo (París). En cambio, los Estados territorialmente descentralizados y con es-

tructuras de ciudades dispersas –como Alemania e Italia– han reproducido un di-

seño de red descentralizado”.



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Ahora piensan que el AVE/TAV es una ruina

el Pais defendió el AVE/TAV, denigrando y criminalizando a quien dudaba de las bondades de la alta velocidad, con unos comentarios incisivos contra los vascos y vascas que hablamos en su momento y ahora, es cuando descubren estas cosas? No, ahora es cuando les interesa mostrar lo que el sentido común y la evidencia lo decían desde siempre. Un Un día después de inaugurado el tramo de alta velocidad entre Barcelona y Figueres, los maquinistas Manuel Niño y José Luis Herguido tomaron el AVE desde Madrid para hacer un reconocimiento de vía. Ambos tienen más de 50 años, pero están en forma: no tienen alto el colesterol ni la tensión, factores que les inhabilitarían para conducir. Eran testigos de un momento histórico: viajaban en el primer tren de pasajeros que cruzaría la frontera en un ancho de vía europeo, poniendo fin a un aislamiento ferroviario que duraba desde 1844. Ese primer tren que partía de Madrid el pasado 9 de enero permitía enlazar con París. Madrid, Barcelona y París en ancho europeo. Durante los 131 kilómetros recién estrenados que llegan hasta la frontera con Francia, Niño y Herguido comprobaron que atravesar 30 túneles y 60 viaductos hacía imposible que el tren pudiera alcanzar los 300 kilómetros a la hora. La obra habrá costado 3.700 millones de euros y no será rentable a la luz de los estudios en vigor. Es un fenómeno curioso: el AVE español es tan ruinoso como excitante para los políticos



Rajoy podrá estar tranquilo. Es el cuarto presidente de la democracia que inaugura un tramo de AVE. Él también habrá disfrutado de ese momento, si bien no fue acogido con el calor que merecía la ocasión debido a problemas de otra índole, soberanistas en este caso. Si todo va bien, tendrá otra oportunidad durante el verano cuando bautice el enlace de alta velocidad entre Albacete y Alicante, que conectará con la línea Madrid-Valencia. Allí se sentirá como en casa. Si se unen estas dos inauguraciones a las últimas de José Luis Rodríguez Zapatero habrá que considerar que ni siquiera la más grave crisis económica conocida ha podido con el impulso inversor del tren de alta velocidad, convertido en un icono de la democracia española: podrá haber recortes en Sanidad y Educación, podrán bajar los sueldos de los funcionarios y congelarse las pensiones, pero no habrá impedimentos para este tren, cuya partida para este año supera los 3.000 millones de euros. Rajoy tuvo el miércoles la oportunidad de hacer en su discurso una alusión sobre los presuntos beneficios del AVE. Quiso hacer un juego de palabras que no pasará a la historia: “Si los AVE son raíles de prosperidad también son vías de entendimiento”. Quizá en Alicante, para antes de la noche de San Juan, pueda volver a insistir en aquello de que el AVE vertebra España. Prosperidad y vertebración son términos que han sido utilizados por todos los presidentes, empezando por Felipe González. Incluso José María Aznar llegó a prometer un AVE no más lejos de 30 kilómetros de donde habitara cualquier español. Veinte años después del primer tren de alta velocidad, todos los estudios en vigor lo ponen en entredicho. Pero no hay político conocido en España capaz de decirles a la cara a los ciudadanos de una localidad que no habrá un AVE para ellos.



Entre tanto, Renfe ha seleccionado entre sus maquinistas a aquellos que saben francés. Los veteranos Niño y Herguido no están seleccionados para conducir los trenes que harán el servicio directo a París por esa razón: no saben francés. Aunque conocen perfectamente la máquina francesa (Alstrom), la alemana (Siemens) y la hispano-canadiense (Talgo-Bombardier), aunque dominan las señales y todo aquello que tenga que ver con su oficio, aunque les contemplen más de treinta años de experiencia, el idioma les deja fuera. Será en abril cuando posiblemente Rajoy y el presidente francés François Hollande se junten para inaugurar la línea directa entre Madrid-Barcelona y París, una línea por cierto que apenas les costará un euro a los franceses porque ellos, los impulsores del tren de alta velocidad en Europa, quienes nos han vendido una buena parte de la tecnología que utilizamos, hace años que no inauguran una línea nueva. España tiene en proyecto, si nadie lo impide, 2.300 kilómetros más, cuatro veces más que Japón y ocho veces más que Francia. Ahí están los tramos Olmedo-Zamora, que se acabará en 2014, parte del ramal Burgos-Vitoria y algunas obras en G, entre otros. Está claro que, en términos de alta velocidad, parece que jugamos en otra liga.



Rajoy y Hollande inaugurarán una línea que ya existe, que entró en acción el pasado miércoles 9 de enero en ese tren en el que hacían el reconocimiento de vías los maquinistas Niño y Herguido. Ese día era posible viajar de Madrid a París en ancho europeo y en alta velocidad (salvo un tramo entre Perpiñán y Montpellier). Era un viaje en el que es necesario cambiar de tren en Figueres, hecho que ya no sucederá a partir de abril y que supone el fin del aislamiento peninsular desde que en 1844 se decidió que el ancho de vía español fuera diferente del resto del continente, una peculiaridad que el AVE ha roto.



Visto desde la óptica centralista que ha marcado todo el desarrollo radial del AVE (“el AVE es un metro rápido para Madrid”, se suele decir en otras partes de España), el trayecto es comercialmente insostenible: en el mejor de los casos (a partir de abril) serán nueve horas de viaje, media hora menos que el trayecto ahora mismo. Teniendo en cuenta que para llegar a las cuatro de la tarde a París hay que tomar en Madrid un tren a las seis de la mañana, pueden echar sus cuentas. La otra opción es salir a las 13.00 para llegar a la capital francesa sobre las 23.00. Un autor calificó las últimas inauguraciones de trenes y estaciones como “un viaje a ninguna parte, pero en alta velocidad”. Algo así puede ser este Madrid-París, entre otros, si se interpreta desde el punto de vista de rentabilidad económica o social.



No hay ningún estudio fidedigno realizado por expertos que defienda con un mínimo de entusiasmo la inversión realizada por el Estado en el tren de alta velocidad. Más bien al contrario: los análisis en vigor inciden en un balance decepcionante y ruinoso. Este periódico solicitó a Fomento el nombre de algún experto economista que defienda en sus escritos las inversiones realizadas en el AVE, gestión que ha resultado infructuosa y no por falta de voluntad de Fomento. A falta de nombres propios, la propia página de Adif trata de argumentar así por qué el paso del AVE beneficia a las ciudades por las que pasa: “Sus beneficios se extienden a numerosas regiones españolas gracias a la interoperabilidad entre la red convencional y la red de alta velocidad mediante la tecnología de cambiadores de ancho, que permite a trenes de rodadura desplazable circular por ambas”. La reducción de accidentes de carretera es, también, uno de los factores del beneficio social del AVE, según este texto oficial de Fomento.



La bibliografía negativa es ya contundente. Ejemplos comparativos los hay para todos los gustos. El Madrid-Sevilla (con 20 años de vigencia) suma un promedio de uso de 14.000 pasajeros por kilómetro, algo más que el Madrid-Barcelona (9.000), pero muy lejos del París-Lyon (59.000), el Colonia-Fráncfort (51.000) y no digamos el Tokio-Osaka (235.000). Simplemente para justificar sus costes operacionales, un recorrido debe tener una demanda de entre 6,5 y 8 millones de pasajeros al año y ninguno de los corredores españoles cumple con ese ratio. En el olvido parece haber quedado que no hace mucho tiempo se suspendieron líneas de alta velocidad ridículas (Toledo-Cuenca, por ejemplo) en las que el promedio de pasajeros diarios no alcanzaba la decena. Todavía siguen siendo objeto de culto estaciones como las de Guadalajara y Tardienta, en Huesca, donde hay días en los que nadie toma el tren. Tardienta bajó de los mil habitantes en 2012, pero tiene una estación del AVE. ¿Es este el modelo de prosperidad para vertebrar España?



Estas y otras estaciones formaban parte del plan, que ningún Gobierno cuestionó, para que no hubiera ningún español lejos de una estación del AVE. Formaban parte de dos conceptos clave: vertebración y prosperidad. Todavía seguirán utilizando el verbo vertebrar a pesar de que, 20 años después, los estudios sobre el AVE Madrid-Sevilla demuestran que no hubo alteraciones sustanciales ni de población ni de viviendas ni de industrias en aquellas localidades que tuvieron el beneficio de una estación. Ciudad Real tuvo un incremento de población del 10,9% entre 1991 y 2001 cuando Albacete (también en Castilla-La Mancha) tuvo un crecimiento del 14,5% sin estación de AVE hasta esa fecha. Respecto al incremento de viviendas tampoco hubo repercusión: 32,9% en Ciudad Real por 30% en Albacete. Solo el turismo (en Córdoba y Sevilla) se vio afectado favorablemente “y solo los primeros años”, apunta el profesor Daniel Albalate, de la Universidad Autónoma de Barcelona, algunos de cuyos estudios sobre el AVE han sido más difundidos. Uno de sus trabajos lo realizó junto al profesor Germà Bel, un economista que fue diputado socialista en Cataluña y que es un experto en infraestructuras muy crítico con la obra pública en España. Su libro España capital París. Origen y apoteosis del Estado radial (Destino, 2010) es ya una obra de referencia donde pone de manifiesto los excesos en obras faraónicas y esa tendencia tan española a proyectar obras sin el más mínimo estudio de impacto económico.



“No encontrará ningún economista que esté a favor de las inversiones que se han realizado en alta velocidad”, señala Albalate. “Si acaso puede ser que algún ingeniero, aunque los beneficios tecnológicos se los han llevado franceses y alemanes. Un grado de conocimiento y de experiencia sobre la gestión sí que tenemos: como somos los que hemos explotado más kilómetros en el mundo hasta que nos han superado los chinos, pues experiencia tenemos. Eso es demasiada poca generación de riqueza para tanta inversión”.
La apuesta hacia la alta velocidad ha tenido también otras víctimas en aras de la prosperidad, como las líneas convencionales y el transporte de mercancías, este último de gran repercusión económica y ecológica: solo el 3,8% de las mercancías se transportan en España por vía férrea, un porcentaje muy lejano del 22% alemán o del 18% de la media de la Unión Europea. Las vías de alta velocidad impiden el uso mixto y están diseñadas exclusivamente para el transporte de pasajeros, una decisión que otros países evitaron. Hacer vías de uso mixto permite velocidades de entre 180 y 250 kilómetros a la hora (la denominada velocidad alta). “Con la opción de la alta velocidad se genera además un efecto regresivo, porque se terminan eliminando líneas regionales. Se ha terminado haciendo un medio de comunicación para un pasajero business”, señala Albalate. O se gastan miles de millones de euros para ganar un cuarto de hora en un viaje.
El Estado habrá gastado más de 46.000 millones de euros en infraestructuras de alta velocidad en los últimos veinte años, pero la factura final no ha sido calculada todavía. El coste de amortización de las obras públicas en España es creciente, de tal manera que, como si de una hipoteca se tratara, se paga poco los primeros años y bastante más según pasa el tiempo. Esa forma de pago en tiempos de burbuja económica explica algunos de los problemas de España con el déficit. Albalate utiliza una metáfora para describir los beneficios que ha tenido el AVE en España: “Ha sido como construir una infraestructura en el desierto”.
El tramo Barcelona-Figueres, recién inaugurado, permite al viajero visualizar las obras inacabadas de estaciones que no se sabe cuándo se inaugurarán, como son las de El Prat y la propia de Girona. Ana Pastor, ministra de Fomento, anunció hace unos meses el final de las estaciones monumentales (un acompañamiento del AVE hasta la fecha) y la revisión de todos los presupuestos en marcha. Pastor acuñó un término novedoso, “el principio de las inversiones sostenibles y las soluciones realistas”, principio bajo el cual se ponen en revisión los 700 millones de euros presupuestados para realizar 24 estaciones. Hay anunciado un plan de racionalización para 12 años que estará terminado hacia finales de este año. ¿Será ese el momento en el que un Gobierno de Rajoy se atreva a publicar qué ciudades se quedarán sin AVE?.
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Vecinos de Labastida alertan del maltrato al que un hombre somete a varios animales en fincas

Los residentes tienen miedo a dar el paso debido a las supuestas amenazas lanzadas por parte de esta persona. La Ertzantza, puede, y debe actuar de oficio sin denuncia previa, es más si ya tienen conocimiento de un delito de maltrato animal, su pasividad es un delito de omisión de sus obligaciones, tanto Ayuntamiento, SEPRONA, Guardia Civil como Ertzaintza, otra cosa es que los mandos que son al fin y al cabo los que en teoría los dirigen, practiquen la política de la aveztruz; ahora que sale en prensa, seguro que se mueven Desperdigados en medio de los campos que se aproximan a Toloño, en unos casos abarrotando una pequeña celda sin apenas agua y sin comida, y en otros sencillamente atados con una cuerda y colocados bajo improvisados vivacs lejos de la mirada de curiosos, un buen número de animales, básicamente perros, pero también burros y cabras sufren el maltrato de su supuesto propietario en Labastida, sin que a ninguna institución parezca importarle algo Leer más...

Kaleratzeak Stop Araba solicita la paralización de un desahucio que se producirá mañana en Vitoria-Gasteiz

Desde Kaleratzeak Stop Araba, y tras la falta de respuesta por parte de Caja Vital (Kutxabank) a nuestras proposiciones realizadas el pasado lunes para parar el desahucio que se va a realizar mañana día 11 en la Plaza Vascongadas nº3, convocan una concentración el mismo día en la plaza donde se va a realizar el desahucio como muestra de rechazo al propio desahucio y de apoyo y solidaridad con las personas desahuciadas. Esta concentración tendrá lugar a partir de las 11:45 horas, ya que el desahucio es a las 12:00. La concentración será un acto pacifico sin consecuencias legales, adelantan desde la asociación. No obstante, “seguimos pendientes de la respuesta que se vaya a dar desde la Caja Vital (Kutxabank) y en caso de que ésta decida paralizar el desahucio la concentración quedaría suspendida”, han explicado. Por otra parte, han querido resaltar “la sorpresa que nos produce que ante las buenas intenciones mostradas en el pasado por parte de jueces y fiscales para poner freno a la sangría de desahucios, no hayan hecho nada para frenar el caso que ahora nos ocupa. Desde nuestro punto de vista todo se está quedando en un lavado de cara con muy buenas palabras sin una aplicación en la práctica de esas buenas intenciones”. “Seguimos animando al Ayuntamiento de Vitoria Gasteiz a que aplique las medidas aprobadas en la moción sobre desahucios del pleno municipal y a los agentes de la policía municipal a que se nieguen a acudir a este desahucio”. Además, han advertido de que “haremos público el nombre de toda empresa (cerrajerías, etc.) que colabore con este o cualquier desahucio que se produzca en Vitoria Gasteiz”. “Animamos a todas las personas que quieran mostrar su rechazo a los desahucios por parte de la banca a que acudan mañana a la plaza de Vascongadas a las 11:45 a mostrar su solidaridad con los afectad@s2, concluyen. Leer más...

Una mujer de Vitoria podría ser desahuciada mañana tras avalar a su expareja

Una mujer de Vitoria podría ser desahuciada mañana de su piso tras haber refundido en un solo crédito la hipoteca de la vivienda que era de su propiedad y el préstamo por un negocio de fontanería del que entonces era su pareja, que no funcionó. Las negociaciones entre “Stop desahucios” de Álava, la afectada y Kutxabank no han fructificado en ningún acuerdo aunque, fuentes de esta plataforma han explicado a Efe que la entidad ha ofrecido en las últimas horas a la mujer renegociar la deuda, por lo que, todavía cabe la posibilidad de que el lanzamiento no se lleve a cabo. El pasado lunes se produjo la última reunión entre las tres partes para tratar de buscar una solución alternativa a la del desahucio pero hasta hoy, no se ha producido ningún acercamiento de posturas. No obstante, en las últimas horas, Kutxabank ha ofrecido a la afectada renegociar su deuda, que supera los 200.000 euros con los intereses. Para ella, la propuesta supone un “alivio” puesto que si pierde su casa tendrá que hacer frente además a la deuda, por lo que “Stop desahucios” y la afectada estudiarán una respuesta. La mujer, que se ha separado de su pareja, no pagaba el crédito hipotecario de la vivienda y del negocio porque, según fuentes de “Stop desahucios”, la cuota rondaba el cien por cien de su sueldo. Asimismo, solicitaba a Kutxabank vivir en alquiler social durante cinco años en su piso. Al parecer, desconoce el paradero de su expareja, quien debería hacer frente al pago de la deuda con ella. La mujer, que ronda los 45 años, compró el piso antes de conocer al que ahora es su expareja y tenía una hipoteca propia en otra entidad con una deuda de 68.000 euros. Fuentes de Kutxabank han explicado a Efe que han buscado fórmulas para que la mujer pague un porcentaje “muy bajo”, casi testimonial, de la hipoteca de la vivienda y del negocio, pero han dicho que hasta ahora no ha sido posible el acuerdo. Han recordado que la afectada está trabajando y vive con su madre, por lo que no puede beneficiarse de la paralización del procedimiento de ejecución hipotecaria durante dos años que aprobó el Gobierno en noviembre y que está dirigida a familias “vulnerables”. Además, tampoco cumple los requisitos para acogerse a un alquiler social, como pide. En noviembre, a raíz de la alarma social que suscitó el suicidio de una mujer en Barakaldo (Bizkaia) en el momento en el que la iban a desahuciar, Kutxabank y otras entidades financieras vascas suspendieron los procedimientos de ejecución hipotecaria hasta que se aprobó la norma del Gobierno español de paralizar los desahucios durante dos años para familias “vulnerables”, sujetas a unos requisitos concretos. Leer más...

50 profesores universitarios firman contra la extracción de gas y petróleo mediante el fracking

50 profesores e investigadores universitarios, en su mayoría especialistas en geología e hidrogeología, han formulado un documento de alegaciones contra la extracción de gas y petróleo mediante la fractura hidráulica en el interior de Castellón. Los especialistas, encabezados por el Doctor y catedrático de Geología de la Universidad de Zaragoza, José Luis Simón, han formulado su oposición a los tres permisos solicitados en la provincia de Castellón, que afectarían a 41 términos municipales. Entre los firmantes se encuentran profesores de la Universitat Jaume I, Universitat de València, Universidad de Alcalá de Henares, Universidad de Sevilla, Complutense de Madrid, Universitat d'Alacant... entre otras. En el documento exponen que la fractura hidráulica "es una técnica muy agresiva de explotación de hidrocarburos no convencionales (...) cuyo elevado impacto medioambiental ha sido puesto de manifiesto en recientes informes encargados o elaborados por instituciones europeas o prestigiosos centros de investigación como el Tyndall Centre. Incluso organismos de la administración americana como la US Government Accountability Office han elaborado estudios de los que se derivan resultados críticos similares". Los firmantes se oponen a la fractura hidráulica en el Maestrat porque requeriría "el consumo de grandes cantidades de agua, en torno a 15.000 metros cúbicos por cada operación de fracking. Estas cantidades de agua bien habrían de ser detraídas de los recursos subterráneos locales o habrían de ser transportadas en camiones cisterna". Así mismo consideran poco realista "el uso de salmuera residual de plantas de desalación marina por ósmosis inversa. Eso sólo contribuiría a agravar los problemas de contaminación de los acuíferos". Además alertan que la fractura hidráulica puede contaminar el subsuelo por la acción de aditivos químicos nocivos, muchos de los cuáles no se dan a conocer al pesar sobre ellos la protección de patentes industriales. "En condiciones normales de operación el agua de inyección no recuperada que queda en el subsuelo, entre el 20% y el 80%, produciría la contaminación directa del agua subterránea, y de ahí la de manantiales, aguas superficiales, abastecimientos urbanos y agropecuarios" certifican los expertos. Por otra parte inciden en el difícil tratamiento medioambental de estas aguas contaminadas, que también pueden llegar a contaminar el aire. A esta contaminación cabe añadir la producida por metales pesados que pueden llegar a acuíferos cercanos a la superfície. Otro impacto negativo de la fractura hidráulica llegaría por el propio gas explotado, que, según relatan los expertos, "puede migrar por conductos incontrolados hasta contaminar acuíferos o hacia la superfície. Las experiencias obtenidas en Estados Unidos muestran que tales fugas son muy frecuentes, y han llegado a causar contaminación severa del agua de abastecimiento e incluso explosiones en edificios residenciales". -Laguna legal En Estados Unidos la fractura hidráulica está plenamente implantada, no así en Europa. De hecho los expertos alertan que no existe una normativa legal específica que regule este tipo de prácticas. "No existe en Europa una normativa detallada, exhaustiva y accesible públicamente del marco regulatorio de esta actividad, y subraya la necesidad de que ésta se desarrolle. Se reclama, de modo particular, que sea revisada la Directiva Marco de Aguas para que los abastecimientos de agua potable queden adecuadamente protegidos, y propone que se prohíba del uso de químicos tóxicos o, al menos, que se revele obligatoriamente la composición exacta de los mismos" han reseñado. -Impacto directo en Els Ports-Maestrat Los especialistas en geología han incidido en el impacto "extremadamente alto" que puede provocar la fractura hidraúlica en Els Ports y el Maestrat. Relatan en sus alegaciones que "la topografía agreste haría dificultosos los accesos y las operaciones en los eventuales pozos de extracción, multiplicando el impacto de los movimientos de tierras y la ocupación de suelo. El deterioro del territorio y del paisaje serían, por todo ello, muy acusados". Teniendo en cuenta la orografía de Els Ports y el Maestrat los expertos han apuntado que la evolución de las explotaciones en Estados Unidos invitan a la reflexión. Remarcan que "cabe preguntarse cuántos años llegaría a perdurar el supuesto desarrollo económico en un área como el Maestrat y Els Ports, en la que el volumen de recursos es seguramente mucho menor que en cualquiera de las formaciones mencionadas en Estados Unidos" -Acuíferos El documento de alegaciones ofrece datos exhaustivos sobre cómo afectaría la fractura hidráulica a los acuíferos del Maestrat. Denuncian que en las explicaciones geológicas que realiza la empresa no incluyen con detalle los acuíferos de la zona. Alertan que el acuífero del Maestrazgo se extiende por Els Ports, Alt Maestrat, Baix Maestrat e incluso Torreblanca y Orpesa. Remarcan que el acuífero tiene "su almacén principal en las formaciones calcáreas del Jurásico (particularmente en las calizas y dolomías del Jurásico inferior), y se extiende hacia arriba ocupando otras formaciones del Jurásico medio-superior y Cretácico". Todas estas formaciones están contiguas a aquellas otras del Jurásico en las que existen indicos de hidrocarburos, y en las que probablemente se centraría la exploración, según informaciones transmitidas a la prensa por la compañía solicitante. Según los alegantes, “las probabilidades de conectividad hidráulica entre la red de fisuras provocadas por fracking y las formaciones que albergan el agua subterránea son, por consiguiente, muy elevadas". Una de las principales conclusiones es que "la explotación de hidrocarburos del Jurásico en el Maestrazgo mediante fracking provocaría que tanto el gas que pudiera evacuarse de las rocas que lo almacenan como los fluidos de inyección con todo su cortejo de aditivos químicos contaminantes se propagasen a los acuíferos y éstos acabasen seriamente contaminados". Poblaciones como Forcall, Morella, La Mata de Morella, Olocau, Sorita del Maestrat, Catí, Xert o Albocàsser se abastecen de pozos situados a más de 400 metros de profundidad, e incluso llegando a los 1.100. Así mismo la descarga del acuífero hacia el mar se produce en zonas como Albossebre, la Sierra de Irta o Peníscola, que también podrían verse afectadas por la contaminación de productos químicos. Los expertos consideran que hay argumenetos científicos de peso para denegar los permisos de investigación a la empresa Montero Energy. Leer más...

Matt Damon aborda el fracking en 'Promised Land'

La cinta explora el impacto social de la fracturación hidráulica, o 'fracking', que ha abierto batallas ecológicas y políticas en EEUU en torno a su impacto sobre el agua potable El polémico tema de la fracturación hidráulica ha llegado a Hollywood en la nueva película "Promised Land", que se estrena esta semana en los cines estadounidenses, en la que los actores Matt Damon y John Krasinki hacen equipo para ampliar el debate sobre esta técnica de perforación. La cinta explora el impacto social de la fracturación hidráulica, o 'fracking', que ha abierto batallas ecológicas y políticas en EEUU en torno a su impacto sobre el agua potable, el uso de energía en el país, la actividad sísmica y otros aspectos. En "Promised Land", Damon, de 42 años, se reunirá con el director Gus Van Sant por tercera vez, después de su éxito con "El indomable Will Hunting", de 1997, y "Gerry", de 2000. Damon interpreta a un agente comercial que viaja a una localidad rural de Estados Unidos para comprar o alquilar tierras en nombre de una empresa de gas que quiere perforar en busca de petróleo. Pronto se encuentra con la oposición de un hábil ecologista, interpretado por Krasinski. En la vida real, Damon no ha evitado implicarse en temas sociales o políticos, trabajando con organizaciones benéficas para erradicar el sida en países en desarrollo, llamar la atención sobre atrocidades producidas en la región sudanesa de Darfur, proporcionar agua potable o luchar contra la tala de árboles para fabricar el papel de correo basura. El actor señaló que él y Krasinski no intentaban hacer una película de conciencia social, y que la perforación hidráulica se introdujo más tarde como telón de fondo de la historia. "No es tanto que dijéramos que queríamos hacer una película sobre el 'fracking' como que queríamos hacer una película sobre la identidad estadounidense, sobre la gente real. Queríamos hacer una película sobre el país hoy, de dónde venimos, dónde estamos y hacia dónde vamos", dijo. La fracturación hidráulica implica bombear agua a alta presión con productos químicos y arena en formaciones de esquisto para romperlas y liberar hidrocarbonos. Sus detractores temen que los fluidos empleados o los hidrocarbonos puedan filtrarse al agua potable a través de pozos o agua en superficie. DE "DESTINO OCULTO" A "PROMISED LAND" A primera vista, la pareja formada por Damon y Krasinski podría no parecer la combinación ideal, ya que a Damon se le asocia principalmente con su antiguo amigo y colaborador Ben Affleck, con el que ganó un Oscar por escribir "El indomable Will Hunting". Damon se ha convertido después en colega y amigo de nombres conocidos de Hollywood, como George Clooney y Brad Pitt, con los que compartió cartel en la saga "Ocean's Eleven". A Krasinski, de 33 años, se le conoce por interpretar al sarcástico Jim Halpert en la serie de la NBC "The Office", y ha tenido papeles secundarios en películas como "Ella es el partido", de 2008. Damon y Krasinski se conocieron a través de la esposa de este último, Emily Blunt, que coprotagonizó "Destino oculto" con Damon en 2011. Leer más...

La Asamblea de Concejos de Araba rechaza el Proyecto de Norma Foral

Este sábado 5 de enero se ha celebrado la asamblea extraordinaria de los Concejos de Araba, para dar respuesta a la propuesta presentada por la DFA en el Consejo Alavés de Administración y Finanzas de Álava de modificación del proyecto de Norma Foral de Financiación de las Entidades Locales de Álava, donde de tapadillo se pretende modificar la Norma Foral 11/1995 de Concejos con el objeto de ir vaciando de contenido competencial y por ende financiero a los Concejos, hasta su total desaparición. La Asamblea de Concejos entiende, que con esta medida, el ejecutivo foral del PP traslada a la administración local alavesa la pretensión del Gobierno de España, presentada en rueda de prensa tras el consejo de ministros del pasado 13 de julio, de eliminar las 3.750 Entidades Locales Menores del Estado, despojando de todos sus bienes patrimoniales a estas entidades locales, para cederlas o bien a los Ayuntamientos o a las Diputaciones. Este proyecto NO supone en ningún caso un ahorro económico para la Diputación y por lo tanto para los contribuyentes alaveses. Más bien al contrario, ya que lo que se viene haciendo por parte de los Concejos de forma voluntaria y sin compensación económica no se va a hacer por ninguna otra administración a la que se le encomienden la prestación de estos servicios. Además, la propuesta de Diputación, no garantiza que el servicio se vaya a realizar en mejores condiciones para los usuarios. Ni siquiera argumenta con razones sólidas estos pretendidos cambios, ya que la única razón que esgrimen es “el pequeño tamaño de la administración concejil”. Es por ello que en la asamblea, con la presencia de una muy numerosa representación de los Concejos Alaveses, y tras el análisis de esta propuesta, de forma mayoritaria se ha acordado iniciar las acciones necesarias para evitar la presentación de este documento en Juntas Generales. Como primera medida se ha aprobado por unanimidad un texto en los siguientes términos: 1º.- Rechazar de forma rotunda la propuesta de nuevo Proyecto de Norma Foral reguladora del Fondo Foral de Financiación de las Entidades Locales de Álava, presentado por el ejecutivo de la Diputación Foral de Araba el pasado día 29 de noviembre en el marco de la Consejo Territorial de Administración Local y Finanzas de Araba. 2º.- Solicitar al Diputado General de Araba, Sr. Javier de Andrés, la retirada de dicha propuesta y su no presentación a Juntas Generales Además se ha van a celebrar durante este mes de enero asambleas vecinales en los 356 pueblos de Álava donde además de debatir este asunto se tomaran resoluciones en el mismo sentido para dirigirlas a la D.F.A., los Ayuntamientos, las Cuadrillas y a Eudel. La asamblea de Concejos se ha manifestado a favor de realizar las movilizaciones necesarias para evitar que se apruebe este despropósito en Juntas Generales de Álava, en caso de que finalmente el Partido Popular, no recapacite y presente este documento a las Juntas Generales de Álava, estando dispuestos a utilizar el Pase Foral “se obedece pero no se cumple” Leer más...

La contaminación y el ruido generado por los coches nos cuestan 750 euros a cada ciudadano de la UE

Los accidentes de coche, la contaminación y el ruido que producen los coches cuestan a cada ciudadano de la Unión Europea más de 700 euros al año. Así lo indica un informe elaborado por estudiosos del tráfico de la Universidad Técnica de Dresde, en Alemania. Incluso si son descontadas las contribuciones que hacen los conductores a través de sus seguros, el costo de los accidentes, la contaminación sónica y la contaminación atmosférica alcanza los 373 mil millones de euros a lo largo de los 27 Estados miembros de la UE. Desglosado, son 750 euros por cada hombre, mujer y niño. El informe fue comisionado por el partido verde en el Parlamento Europeo y European Free Alliance. Los 373 mil millones de euros no incluyen los gastos generados por la congestión del tráfico y las enfermedades derivadas de la falta de ejercicio. Los autores señalan el tráfico de automóviles en la UE es altamente subsidiado por otras personas y otras regiones, y lo seguirá siendo por las futuras generaciones: los residentes a lo largo de una carretera principal, los contribuyentes, las personas mayores que no tienen coche, los países vecinos, todos los ciudadanos, propietarios o no de un coche, subsidian el tráfico de automóviles en la UE. El costo monetario de los coches es alto para los ciudadanos de la UE, conduzcan o no. El costo en la salud y el bienestar también lo es. En marzo de este año la OECD publicó un estudio titulado Environmental Outlook to 2050: The Consequences of Inaction, según el cual la contaminación atmosférica se convertirá en la principal causa medioambiental de mortalidad en todo el mundo para el año 2050. También este año, Cruz Roja nos informó que la contaminación acústica constituye uno de los principales problemas medioambientales en Europa y España es el segundo país con mayor nivel de contaminación acústica del mundo: 50% de los ciudadanos españoles soporta niveles de ruido superiores a los 65 dB. Leer más...

Garoña inicia 2013 sin actividad y con el plan de cierre

La Central Nuclear de Santa María de Garoña (Burgos) comenzará 2013 sin actividad alguna de su reactor e iniciando los trámites y trabajos para un posible cierre. El pasado 28 de diciembre, después de aprobarse la ley de medidas fiscales para la sostenibilidad medioambiental que contenía nuevos impuestos a las nucleares, la empresa propietaria de la central, Nuclenor, ratificó la decisión de cese de la actividad de la planta. Pese a la decisión de parar la generación, Nuclenor, empresa propietaria a partes iguales de Iberdrola y Endesa, ha consultado al Ministerio de Hacienda el carácter “retroactivo” del nuevo gravamen. Según como sea el resultado, “Nuclenor llevará a cabo las acciones que corresponda”. “De ratificarse los términos sobre la retroactividad de la ley, se confirmaría que la única decisión que unos administradores responsables podrían tomar es la de proceder al cierre definitivo, antes de la entrada en vigor de la ley”, asegura la compañía. Sin embargo, la ley entra en vigor el 1 de enero y la empresa no se ha pronunciado sobre su decisión definitiva. La central de Garoña tiene autorización para estar operativa hasta el 6 de julio de 2013, después de que Nuclenor decidiera el pasado mes de septiembre no renovar la licencia hasta 2019. En ese momento se conocían las primeras consecuencias de la ley que, según la empresa propietaria de Garoña, le llevaron a esta decisión porque la norma, argumenta Nuclenor, haría “inviable económicamente” la planta. Por ello, optó su cierre el 6 de julio. Después, al conocerse más a fondo los impuestos al combustible nuclear y los residuos, la compañía decidió adelantar el cese de actividad al 16 de diciembre y “realizar una parada programada de la central con el fin de descargar todo el combustible a la piscina de almacenamiento de combustible gastado antes de que finalice el año 2012”. Desde entonces, la fecha definitiva de cierre ha estado en el aire, al desconocerse qué se hará en la planta los seis meses que van desde la parada de actividad ya realizada a la previsión de cierre del 6 de julio de 2013.La empresa Nuclenor que la gestiona, propiedad al 50% de Iberdrola y Endesa, aún confía en una última argucia legal que le permita cambiar el rumbo de los acontecimientos.La compañía, según informó un portavoz de la misma, sostiene que el proyecto empresarial sería viable si la dirección general de Tributos del Ministerio de Hacienda interpretara que la reforma legal que entra en vigor el próximo 1 de enero no le afectara. Garoña quedaría así libre del pago de los nuevos impuestos y la empresa continuaría siendo rentable, algo que, según sus propietarios, con la nueva fiscalidad, dejará de serlo. Leer más...

Los japoneses no quieren vivir cerca de centrales nucleares

El número de familias japonesas que rechazan las prestaciones ofrecidas por el Gobierno por vivir cerca de centrales nucleares se ha duplicado desde el desastre de Fukushima en marzo de 2011, según ha informado este jueves el diario nipón 'Asahi Shimbun'. EstoEn 2011, catorce prefecturas pagaron 7.600 millones de yenes (66 millones de euros) a más de un millón de familias, según las estimaciones publicadas en el rotativo. En aquel año, 171 hogares rechazaron los beneficios, frente a los 94 del año anteriorUn residente de 64 años de la ciudad de Hitachi, en la prefectura de Ibaraki, en el centro del país, ha declarado que el accidente de Fukushima, fue el hecho que motivó que rechazase la ayuda económica. "He recibido los beneficios sin pensar en ello, pero no son más que un soborno", ha afirmado. "Nos sentimos en deuda si seguimos cobrando a pesar de que se trata de una cantidad pequeña", ha añadido.
El aumento del número de hogares que rechazan estos cobros ha sido particularmente destacable en las prefecturas de Fukushima, Aomori e Ibaraki. En concreto, en Fukushima, 46 familias se negaron a percibir ninguna cuantía económica, en comparación con las 28 que lo hicieron en 2010.
Por otro lado, en Aomori fueron 50 los hogares que no aceptaron los pagos, un 80 por ciento más que el año anterior y en Ibaraki, alrededor de 25, seis veces más que en ocasiones anteriores.
Un hombre que vive a nueve kilómetros de la central nuclear de Tokai, en la prefectura de Ibaraki, rechazó 4.368 yenes (unos 38 euros), la totalidad del importe. "No quiero recibir dinero para promover la energía nuclear", ha afirmado. "No estoy a favor de las centrales nucleares", ha agregado.
Una mujer, miembro de un grupo contrario a la energía nuclear en la prefectura de Niigata, en el centro de Japón, ha asegurado que las prestaciones se otorgan en señal de compensación por los inconvenientes que existen al vivir cerca de las centrales. Sin embargo, "no hay obligación de apoyar la energía nuclear aunque se cobre la prestación", ha apostillado.
Este sistema se introdujo en 1981 con el objetivo de propiciar la energía nuclear. No obstante, un alto funcionario de la Agencia de Recursos Naturales y Energía puntualizó que el Gobierno no podría promover la construcción de centrales salvo que los residentes recibiesen algún tipo de beneficio. En aquel momento, la agencia indicó que este sistema sería una medida temporal que finalmente se ha mantenido durante más de tres décadas.
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Estudiantes proponen realizar desembalses en la cuenca del Zadorra como "herramienta pedagógica" ante inundaciones

Creen que la "gran regulación" de los ríos hace que no se piense que sus riberas pueden inundarse, lo cual crea "falsa seguridad". Un trabajo realizado por estudiantes vitorianos para la Universidad de Zaragoza sobre la posibilidad de que se registren inundaciones en la cuenca del Zadorra y sus afecciones a Vitoria, propone, entre otras medidas, realizar desembalses deliberados en los meses de noviembre y diciembre en los embalses de Ullibarri y Urrunaga como "herramienta pedagógica" ante posibles inundaciones. Dicho grupo de alumnos alaveses ha desarrollado el estudio en el marco del máster en Gestión Fluvial Sostenible de la Universidad de Zaragoza y la Fundación Nueva Cultura del Agua, según han informado los propios estudiantes en un comunicado. La propuesta presentada plantea aprovechar el desembalse como "herramienta pedagógica" ante eventos extremos naturales como son las inundaciones. El grupo de alumnos plantea que, previo aviso a la ciudadanía, se lleve a cabo una suelta progresiva y programada que sirva para la identificación del territorio fluvial aguas abajo. En este sentido, han explicado que la "gran regulación" de los ríos en general, y del río Zadorra en particular, ha hecho que a menudo se haya perdido la idea de las riberas de los ríos como zonas que pueden inundarse. En su opinión, esto ha conllevado la creación de una sensación de "falsa seguridad" que ha animado a una "excesiva" ocupación de las riberas por diversas actividades humanas, lo que aumenta la exposición de la ciudadanía. Por ello, los estudiantes han propuesto realizar desembalses deliberados en los meses de noviembre y diciembre en los embalses de Ullibarri y Urrunaga. CONSECUENCIAS De forma complementaria, estos desembalses parciales, llamados preventivos, conseguirían la "renaturalización del medio hídrico" removiendo los sedimentos y evitando la excesiva proliferación de vegetación en el cauce. Esto, a su vez, resultaría "beneficioso" ante episodios de inundaciones que actualmente se dan en los márgenes del río, ya que éste tendría una "mayor capacidad de desagüe" sin necesidad de realizar canalizaciones o dragados. Asimismo, han destacado que la iniciativa conllevaría una "mejor oxigenación" del río aguas abajo del embalse y, en suma, supondría una "mejora" del estado ecológico del tramo medio del Zadorra. A juicio de los autores del trabajo, esto sería "muy interesante" en un momento en que se plantea la posibilidad de proponer la cuenca del Zadorra como candidata a ser reserva de la biosfera, además de que "ayudaría" a cumplir con la Directiva Marco del Agua, que obliga a los estados europeos a conseguir un buen estado ecológico en todas sus masas de agua de cara a 2015. Además de los desembalses preventivos, el trabajo, titulado 'Estudio y análisis de la inundabilidad en Vitoria-Gasteiz', analiza otros aspectos y realiza propuestas en cuestiones como la problemática de los ríos del sur y la posibilidad de crear balsas para evitar inundaciones. También trata aspectos como la ordenación urbanística en los polígonos de Gamarra y Betoño y su riesgo ante inundaciones o el acuífero sobre el que se asienta la ciudad y su afección a los nuevos sectores urbanizados, sobre todo Salburua, así como a los humedales. Leer más...