El PP contra la autopista eléctrica Tauste Jundiz

El Grupo Parlamentario Popular ha registrado en la Cámara regional una Proposición de Ley de medidas urgentes para la protección del paisaje en La Rioja. Una iniciativa "que pretende poner freno a la implantación desordenada de grandes instalaciones de generación y transporte de energía en suelos no urbanizables de nuestra Comunidad, a la espera de que el Gobierno de La Rioja presente durante este año 2024 la Ley del Paisaje". Lla iniciativa defiende que resulta urgente aprobar esta medida ya que, durante la anterior legislatura, la proliferación de estos elementos sin una planificación previa, localizados en entornos y parajes naturales y sobre terrenos agrícolas en los cuales se había llevado a cabo previamente una concentración parcelaria o una modernización de regadíos, ha sido un elemento distorsionador de los bosques, montes, campos y valles propios de nuestra Comunidad Autónoma. Para esta Ley se propone el trámite de urgencia y su lectura única para que entre en vigor de inmediato (el mismo día de su publicación). Su vigencia será válida hasta la entrada en vigor de la Ley del Paisaje de La Rioja y del Plan Regional Integrado de Energía y Clima de La Rioja. Con ella el Partido Popular "da un paso más en el cumplimiento del programa de buen gobierno de Gonzalo Capellán, en el que se comprometió a poner en valor la calidad ambiental y paisajística de nuestro entorno tiene para el desarrollo de nuestra sociedad, protegiendo el paisaje y dando prevalencia al interés general frente a posibles amenazas a nuestro entorno agronómico, cultural y natural". .. Leer más...

La ministra Ribera pide “no volver a la casilla de salida” en materia de nucleares

“En el año 2018 activamos una conversación con los titulares de las distintas centrales nucleares en España. Básicamente los debates de forma muy sencilla, muy simple, se centran en hasta dónde, con plenas condiciones de seguridad, dedicamos qué volumen de recursos, hacer una especie de ‘retrofit’ general de las centrales en España, de los reactores en España, o hasta dónde preferimos, debemos dedicar esos recursos a otra cosa”, ha precisado. Si bien, ha puntualizado que, en ese caso, necesitan “hacer una gestión ordenada de los procesos de salida para que se puedan ir desmantelando y gestionando los residuos nucleares“, no solo con los profesionales en el ámbito de la energía nuclear sino, al mismo tiempo, con “absolutas garantías desde el punto de vista de suministro y desde el punto de vista de la tarea misma que representa la salida de determinadas plantas y la entrada de determinadas otras”. .. Leer más...

AHT eta tren sozialerako egungo trenbidea egokitzea eskatu dute Apirilaren 20rako manifestazioa deitu dute Altsasun

Nafarroa Trenaren Alde, Araba Trenaren Alde eta Goierriko AHTrik Ez plataformek Altsasun egindako prentsaurrekoan egin dute eskaera: tren lasterrak soilik erabiltzeko trenbide-azpiegitura berriak eraikitzeko proiektuak geldiaraztea, gaur egungo tren-azpiegiturak berritzea eta trenen maiztasuna handitzea. Hori eskatzeko manifestazioa iragarri dute Altsasun apirilaren 20rako eta otsailean jardunaldiak egingo dituzte Urtarrilaren 19an, halaber, eskualde horietako zenbait tren geltokitan elkarretaratzeak egingo dira 18:30 eta 19:30 bitartean, egiten ari diren zundaketak gelditzeko eta “herritarron hitza errespetatzeko eskatzeko Apirilaren 20ko manifestazioaz gain, Tren Publiko eta Sozialaren aldeko jardunaldiak egingo dira otsailaren 22tik 25era bitartean, Sakana, Arabako Lautada eta Goierriko hainbat herritan. Besteak beste, Italiako AHTren aurkako mugimenduko kideak entzuteko aukera izango da. Leer más...

Dulantzikoa bakarrik ez, Araban itxita dauden beste tren-geltokiak ere irekitzeko eskatu du Eguzkik

Dulantziko tren-geltokia aurten irekiko duela iragarri du ADIFek, ate automatizatuak jarrita. Hamar urte egin ditu itxita, eta, nahiz eta berokuntza-sistema piztuta egoten den eta aldian behin garbiketa egiten den, itxita dago. Erabiltzaileek trena kanpoan itxoin behar izaten dute, eguraldia edozein dela ere. Eguzkikooi ondo iruditzen zaigu Dulantziko geltokia irekitzea, noski, baina hauxe bera gertatzen da Araia eta Langraizkoetan ere. Logikoena guztiak irekitzea izango litzateke eta, irekitze hutsetik harago, potentziatzea, herritarrei tren-zerbitzu hobea emateko. Azken batean, behar dugun garraio publiko kalitatekoa sustatzeko. .. Leer más...

Eguzki ante la noticia del compromiso de ADIF de reabrir la estación de tren de Alegría-Dulantzi este año, propone que se abran y potencien todas las estaciones de Alava/Araba.

Eguzki recuerda que esta estación, junto a otras, lleva 10 años cerradas, pero su calefacción ha estado en funcionamiento y la sala de espera se limpia regularmente. La estación de tren de Alegría de Álava-Dulantzi, que fue puesta en servicio entre los años 1860 y 1864, dispone de conexiones de media distancia que permiten viajar a destinos como Irún, Miranda de Ebro, Vitoria, Zaragoza o incluso Madrid. El trayecto a Vitoria- el más demandado, con una frecuencia de 7 trenes diarios, tiene una duración de menos de 10 minutos, lo que supondría un posible uso para toda la población sin depender del vehículo privado o del Arababus, actual servicio más beneficioso. Cuenta con tres andenes, uno lateral y dos centrales, al que acceden cuatro vías. Otras dos vías mueren en los laterales de la estación. Los cambios de andén se realizan gracias a un paso elevado. La estación de tren está cerrada para el público, desde hace 10 años e impide a los usuarios acceder a la sala de espera y les obliga a esperar a la intemperie, lo que supone un inconveniente, sobre todo durante el invierno, debido a las bajas temperaturas y la meteorología adversa. Es curioso, sin embargo, que, a pesar de estar cerrada para los vecinos, durante todo este tiempo la calefacción ha estado en funcionamiento y la sala de espera se limpia regularmente. Asimismo, una vez cerrada se renovó el mobiliario. Pero lo que parece sería una buena noticia, se queda como una apertura con un sistema de puertas automatizadas que permitirá a los usuarios del tren acceder al edificio durante el día, lo durante años ha venido asumiendo del ayuntamiento en horario de mañana. Estos hechos (no la propuesta de apertura automática) se repiten en otras estaciones alavesas como Araia y Nanclares de la Oca. Estas estaciones tampoco prestan el servicio de sala de espera a las personas viajeras, por lo que, pese a contar en su edificio con estas instalaciones, a las usuarias les toca esperar el tren bajo una marquesina en el mejor de los casos. Eguzki plantea no solo tener el espacio de la estación abierto como sala de espera con calefacción durante todo el día, sino disponer de recursos y medios de información y gestiones para potenciar todas las estaciones de cercanías y en especial las de Alegría- Dulantzi, Araia, Nanclares, para dar un servicio que ha sido suprimido o recortado. Leer más...