Mala semana para la fauna en las carreteas alavesas

Esta semana ha sido mala en la carretera para la fauna silvestre: una marta (Martes martes), otra más, murió este lunes 1 de junio de 2020 atropellada en la carretera A.627 que pertenece a la Red Básica de carreteras de Álava/Araba, junto a Landa, antes de alcanzar Gipuzkoa y convertirse en G-627 hacia el puerto de Arlaban. Dicho punto, donde al ya denso tráfico ordinario sumamos la actual situación de saturación de visitantes a los pantanos, es per se un punto negro que precisa su estudio para adoptar las medidas oportunas.
Avisados los guardas y miñones, han procedido a retirarla de la carretera, previa comunicación con el Centro de Recuperación y rehabilitación de Fauna Silvestre de Diputación Foral de Álava, conocido como Martioda.r mas

En el Catálogo Vasco de Especies Amenazadas, la marta está clasificada como especie RARA y su muerte supone una pérdida de gran valor, más si cabe en la zona donde esta carretera es una barrera humana, donde confluye la conexión de hábitats y el abundante tráfico vial con motivo de actividad inter comarcal y de ocio, que debe ser advertido del paso de especies protegidas por la calzada.

Algo más que un problema de seguridad vial

El problema de los atropellos de animales no solo afecta a la fauna, sino que también provocan daños materiales y humanos de considerable magnitud, por lo que la prevención redunda en la mejora de la seguridad para todos y todas.

En otra ocasión la propia entidad foral indicaba que un tejón, una marta, un gato montés  y un zorro murieron atropellados, lo que muestra una situación que por repetida no cesa y puede verse agravada. De esta manera, se pone en serio riesgo a diversas especies, como las cita marta o gato montés, cuyo futuro de por sí ya es complicado.

Todo ello muestra un problema de gestión de nuestro entorno en dos vertientes:

-       Por una parte la falta de conectividad de los diferentes espacios naturales, en las que las carreteras cumplen una función de cuchillo, haciendo si no imposible, muy difícil el paso de una a otra zona, aislando poblaciones de especies protegidas cuando no las matan con en este caso.

-       La imperiosa necesidad de habilitar pasos que superen las barreras que generan carreteras, acequias…, para la fauna salvaje en general y la protegida en particular.

Por ello Eguzki considera que se debe dar mayor implicación por parte de las administraciones, con la Diputación de Araba a la cabeza como responsable de la gestión del medio natural y las carreteras de la provincia, así como tomar medidas urgentes para frenar las muertes de animales protegidos, creando pasos para la fauna salvaje, mediante la revisión de los casos, su ubicación como punto negro y otras causas que pudieran haber influido.

Conductores y visitantes: factores para no olvidar.

Es preciso concienciar a los visitantes de los espacios naturales como el Parque de Landa, y a los conductores tanto de coches como de camiones de la vulnerabilidad de la fauna silvestre frente a posibles atropellos, y que entre sus fines pretenda también promover las buenas prácticas al volante en los espacios naturales o desarrollar acciones preventivas para minimizar el riesgo de atropellos a los animales.

Para ello, se podrían poner en marcha una serie de acciones orientadas a la sensibilización, como la elaboración y distribución de carteles junto a actuaciones directas sobre las propias vías y carreteras de los espacios naturales, como la construcción de badenes en los principales puntos negros o en aquellas zonas en las que se detecte que los vehículos van a una mayor velocidad, o la instalación en estas carreteras y caminos de señales que adviertan sobre el riesgo de atropello de fauna silvestre.

Por ello, a juicio de Eguzki talde Ekologista se debe prevenir mediante el respeto de los límites de velocidad y las señales que anuncian fauna, y especialmente conducir despacio en condiciones de lluvia, niebla, nieve y noche, así como mejorar la señalización y concienciación.

En Gasteiz a 2 de junio de 2020.

Nota: Se adjunta fotografía de la marta atropellada a la que se hace referencia cuyo autor es Agustín Rivas que agradeceríamos citaran, en caso de usarla.

Información complementaria.

Consejos a los conductores, según el protocolo a aplicar:

• En el supuesto de producirse un accidente con un animal, notifícalo a la policía de tráfico para hacer el atestado.
• Si detectas un animal atropellado notifícalo cuanto antes:
• SI ESTÁ VIVO ⇒ contacta con el centro de recuperación provincial, lo atenderán.
• SI ESTÁ MUERTO ⇒ es importante la información de ESPECIE, CARRETERA, PUNTO KILOMÉTRICO Y FECHA. Es la manera de detectar puntos negros en las carreteras y con ello, proponer medidas correctoras. Puedes notificarlo a un centro de recuperación, o a la Administración competente en conservación de fauna (Diputación Foral, guardas forestales).

 Enlace para Consultar Catálogo

Marta: información disponible

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Aste txarra faunarentzat Arabako errepideetan

Aste hau txarra izan da errepidean fauna basatiarentzat: lepahori (Martes martes) bat, beste bat, hil zen astelehen honetan, 2020ko ekainaren 1ean, A.627 errepidean ibilgailu batek harrapatuta, Arabako errepideen oinarrizko sarean, Landa ondoan, Gipuzkoara bidean Arlabango mendaterantz G-627a bihurtu aurretik. Puntu hori, eguneroko trafikoaz gain urtegietako bisitariek eragiten duten saturazio-egoeran dagoena, izatez puntu beltza da eta azterketa beharrean dago neurri egokiak hartzeko.

Basozainei eta Miñoiei abisua eman ondoren eta baita Arabako Foru Aldundiko basa fauna berreskuratzeko eta birgaitzeko zentroarekin (Martioda) hitz egin ondoren, errepidetik jaso dute.

Arriskuan Dauden Espezieen Euskal Katalogoan, espezie ARRARO gisa sailkatuta dago lepahoria, eta haren heriotzak balio handiko galera dakar, are gehiago errepide horrek giza hesi egiten duen eremuan, errepidetik babestutako espezieak igarotzen direla ohartarazi beharra dagoen. Hesi efektu hori habitaten loturak eta bide-trafiko ugariaren ondorio, zeina eskualdeen arteko naiz aisialdiko jarduerak eragina den.

Bide-segurtasuneko arazoa baino zerbait gehiago

Animaliak harrapatzearen arazoak faunari eragiteaz gain, kalte material eta giza kalte handiak ere eragiten ditu, eta, beraz prebentzioa guztiontzako segurtasuna hobetzen laguntzen du.

Duela gutxi, foru-erakundeak berak adierazten zuen azkonar bat, lepahori bat, basakatu bat eta azeri bat hil zirela autoek harrapatuta, eta horrek behin eta berriz errepikatzen den eta larriagotu daitekeen egoera bat dela erakusten du. Horrela, arrisku larrian jartzen dira hainbat espezie, hala nola lepahoria edo basakatua, berez etorkizun zaila dutenak.

Horrek guztiak gure ingurunea bi ikuspegitik kudeatzeko arazo bat erakusten du:

- Alde batetik, naturguneen konektibitaterik eza, non errepideek laban-papera jokatzen duten, ezinezkoa ez bada ere, oso zaila eginez gune batetik bestera igarotzea, espezie babestuen populazioak isolatuz, kasu honetan hilda agertzen ez direnean.

- Fauna basatiak, oro har, eta bereziki babestutakoak, errepideek eta ubideek sortzen dituzten oztopoak gaindituko dituzten pasabideak gaitzeko duten premia larria.

Hori dena ikusita, Eguzkik uste du administrazioek inplikazio handiagoa izan behar dutela Arabako Foru Aldundia buru dela, bera baita probintziako natura-ingurunearen eta errepideen kudeaketaren arduraduna, hala-nola premiazko neurriak hartu behar direla babestutako animalien heriotzak geldiarazteko, fauna basatiarentzako pasabideak sortuz, kasuak berrikusiz, gune beltzak zehaztuz baita eragina izan dezaketen beste arrazoi batzuk azalduz.

Gidariak eta bisitariak: ez ahazteko aldagaia.

Landako Parkea bezalako naturguneetako bisitariak kontzientziatu behar dira, bai eta autoetako zein kamioietako gidariak ere: Izan ere, basafaunaren kalteberatasunaren aurrean, gerta daitezkeen harrapatzeen aurrean, natura-guneetan gidatzean jardunbide egokiak sustatzea edo animaliak harrapatzeko arriskua gutxitzeko prebentzio-ekintzak garatzea helburutzat hartuz.

 Horretarako, sentsibilizaziora bideratutako zenbait ekintza abian jar litezke, hala nola kartelak egin eta banatzea, bai eta natura-guneetako errepide eta bideetan zuzeneko jarduketak egitea ere, baita badenak eraikitzea puntu beltz nagusietan edo ibilgailuak abiadura handiagoan doazela hautematen den eremuetan, baita errepide eta bide horietan seinaleak jartzea harrapatzeko arriskuaz ohartarazteko. Horregatik, Eguzki talde ekologistaren iritziz, abiadura-mugak eta fauna iragartzen duten seinaleak errespetatzea dira aurrikuspen neurri egokiak eta bereziki, astiro gidatu euria, lainoa, elurra denean eta nola ez gauez, baita seinaleztapena eta kontzientziazioa hobetu ere.

Gasteizen, 2020ko ekainaren 2an.

Oharra: Agustin Rivas da erantsi dugun harrapatutako lepahoriaren argazkiaren egilea, eta erabiliz gero aipatzea eskertuko genuke.

Informazio osagarria.

Gidarientzako aholkuak, aplikatu beharreko protokoloaren arabera:

• Animalia batekin istripuren bat gertatuz gero, jakinarazi trafikoko poliziari atestatua egiteko.

• Harrapatutako animalia bat detektatzen baduzu, jakinarazi lehenbailehen:

o   BIZIRIK BADAGO ⇒ probintziako errekuperazio-zentroarekin harremanetan jarri artatu ahal izateko.

EDO HILDA BADAGO ⇒ garrantzitsua da ESPEZIEARI, ERREPIDEARI, KILOMETRO-PUNTUARI eta DATARI buruzko informazioa. Errepideetan puntu beltzak detektatzeko eta, horrela, neurri zuzentzaileak proposatzeko modua da. Errekuperazio-zentro bati edo fauna kontserbatzeko eskumena duen administrazioari (Foru Aldundia, basozainak) jakinaraz diezaiokezu.x Leer más...

Se ralentizan los trabajos previos al desmantelamiento de Garoña

Se ha tenido que adaptar al estado de alarma decretado por el Gobierno a raíz de la pandemia de la covid-19, lo que ha provocado una pequeña «ralentización» de los trabajos previos de desmantelamiento que está llevando a cabo Nuclenor La central nuclear de Santa María de Garoña lleva desde diciembre de 2012 desconectada de la red eléctrica, pero continúa siendo una instalación crítica. Y con tal condición, se ha tenido que adaptar al estado de alarma decretado por el Gobierno a raíz de la pandemia de la covid-19, lo que ha provocado una pequeña «ralentización» de los trabajos previos de desmantelamiento que está llevando a cabo Nuclenor, todavía titular de la planta del Valle de Toablina a la espera de que la empresa pública Enresa asuma su titularidad para iniciar el desmantelamiento formal.

De hecho, la central se adelantó al decreto del Estado de Alarma y ya el día 10 de marzo implementó los primeros protocolos de emergencia para evitar la propagación del coronavirus y garantizar la cobertura de las necesidades de la instalación.

Para ello se tiró de medidas de flexibilización laboral, empezando por la implementación del teletrabajo para aquellos empleados cuya presencia en la planta no fuera estrictamente necesaria. A mayores, se puso en marcha un nuevo sistema de turnos intensivos de mañana y tarde para minimizar los contactos entre los trabajadores que han seguido acudiendo a la instalación, que suponen alrededor del 70% de la plantilla actual.

A partir de esas primeras medidas, desde la empresa detallan que se han ido poniendo en marcha otras, como la eliminación de las reuniones presenciales, la toma de la temperatura en el acceso al complejo nuclear, la limpieza y desinfección diaria de posibles focos de contagio o el uso de mascarillas en las actividades en las que no es posible mantener una distancia de dos metros entre trabajadores, entre otras.

De momento, no se ha confirmado ningún caso positivo en la central. Esa, sin duda, es la mejor noticia. Sin embargo, la situación está condicionando el trabajo interno. Un trabajo que en los últimos meses se está centrando en las labores previas al desmantelamiento de la planta, fundamentales para que posteriormente sea Enresa la que acometa el desmantelamiento en sí. «Lógicamente, la situación de pandemia y las restricciones a la movilidad impuestas han ralentizado la marcha de los trabajos, si bien se continua trabajando con los distintos organismos e instituciones (CSN, ENRESA, MITECO) para avanzar sobre los temas relacionados con la preparación del desmantelamiento en la medida que la situación nos permite realizarlo», aseguran desde la empresa.

Ahora mismo, los esfuerzos, más allá de mantener la seguridad de todos los sistemas de la planta, se centran en planificar la retirada del calorífugo y del amianto de los equipos existentes en el edificio de la turbina.

Mientras tanto, el combustible gastado continúa almacenado en la piscina del edificio del reactor. Y allí permanecerá hasta que se reciban los cinco contenedores adquiridos por Enresa para el almacenamiento en seco y su traslado al Almacén Temporal individualizado (ATI) de la propia central. La adquisición de esos cinco contenedores se retrasó en su momento y, en principio, se prevé su llegada a Garoña «a finales de 2020». Por su parte, el resto de contenedores necesarios para almacenar el combustible y los residuos de funcionamiento «están en fase final de contratación por parte de Enresa», puntualizan desde Nuclenor.s Leer más...

Azokak berriz irekitzeko eskatu dute 61 eragilek

Azokak baimendu eta bultzatzearen aldeko adierazpen bat atera dute 60 eragile inguruk, ekoizleak, kontsumo elkarteak, talde ekologistak, sindikatuak eta alderdiak tartean. Eusko Jaurlaritzak aste honetan hartu duen erabakiarekiko desadostasuna agertu dute. Azokak debekatu baina saltoki handiak irekita jarraitzen dutela salatzen dute eta horrek atzean beste helburu batzuk egon ditzakeela pentsarazten diela. Zuzeneko salmenta eta saltoki txikiak lehenesteko eskatu dute eta azoken aldeko ekimenetan parte hartzera deitu dute. Euskal Herriko hainbat eragilek adierazpen bat atera dute Eusko Jaurlaritzak aste honetan azokak debekatzeko hartu duen erabakiaren kontra eta azokak berriro irekitzeko eskatuz. Lehen sektoreko ekoizleak, kontsumitzaile elkarteak eta ingurumen taldeak daude sinatzaileen artean, alderdi eta sindikatuekin batera. 60tik gora dira oraingoz eta gehiago izateko modua zabaldu dute (ikusi sinatzaileen atala, behean). Hartu beharreko babes neurriekin azokak irekitzeko eskatzeaz gain, dei egiten diete erakundeei zuzeneko salmenta laguntzeko, eta herritarrei hori eta herriko denden bitarteko erosketak lehenesteko. Koronabirusaren ondorioz ezarritako konfinamenduagatik euren ekoizpena atera ezin utzi ditu baserritar asko, eta beste ekimen batzuk jarri behar izan dituzte abian. Hainbat herritan egin dituzte azokak neurri bereziak hartuta, adibidez Ordizian, baina Jaurlaritzaren aste honetako erabakiak ez du horretarako aukera ematen. Baserritarrek lehenago ere agertu dute haserrea erabakiarekin eta talde ekologistek eskatu izan dute azokak irekita mantentzeko.

Gaur zabaldu den adierazpenaren sinatzaileek diote Jaurlaritzak azokak ixteko hartu duen erabili dituen argudioak "eskasak" direla. Jaurlaritzak argudiatu du pertsonen joan-etorriak murriztu egin behar direla eta jende pilaketak saihestu behar direla. "Zergatik ez dira irizpide berberak baliatzen saltoki handiak, esaterako, Jaurlaritzak baserritarren produktuen salmentarako lehenetsi dituen Eroski, Uvesco (BM), Carrefour eta Alcampo-Simpuy merkataritza guneak ixteko? Horietara joateko ez al da joan-etorririk egin behar? Barruan ez al da jende pilaketarik gertatzen? Nor ari da zaintzen saltoki horien barruan jendeak distantziak gordetzen dituen edota jendeak gutxieneko higiene-arauak betetzen dituen?", diote adierazpenean. Leer más...

Pozoia Arratzua-Ubarrundian

Arabako Arratzua-Ubarrundia udalerrian aurkitu dute, Gasteiztik kilometro gutxira, eta ez da azkenaldion inguru horretan pozoituta hil den animalia bakarra.

pozoina2pozoina4Beste hegazti batzuk ere erori dira, baita txakur bat ere.

Bistan da berrogeialdian egon arren, baten bat etxetik ateratzen dela, eta ez, hain zuzen ere, funtsezko zerbitzuak ematera.

Pozoia ez da metodo selektiboa, helburu duen espeziea ez ezik mota guztietako animaliak ere akabatzen dituelako, basatiak ala etxekoak izan. Pertsonak berak ere, zeharka, kaltetuta gerta daitezke. Horregatik dago zeharo debekatuta. Eta ez hori bakarrik, 1995etik Zigor Kodean delitu gisa agertzen da. Beraz, horrelako pozoiak ipinten ibiltzen dena kartzelara ere joan daiteke.

Ingurumen-arazo latza da, borrokatzeko zaila, besteak beste, horretarako bitarteko espezializatuak behar direlako, adibidez, pozoiak aditzen trebatutako zakurrak. Eta bitarteko horiek edukitzea ala ez borondate politikoaren kontua da, jakina. 2016an, SEO eta WWFk azterlan bat egin zuten. Azterlan horretan sartu zuten erkidego autonomikoek arazo hau borrokatzeko egindako ahaleginen araberako ranking bat. Bada, 17 erkidego autonomikoetatik, Euskadi 16garrena zen, justu-justu Gaztela eta Leonen aurretik. Eta rankingean aurreneko postuak okupatzen zituzten Andaluzia, Aragoi eta Kataluniatik oso urruti. Baita 6garren zen Nafarroatik urruti ere. Ez dakigu gaur egun zer postu hartuko luke Euskadiko Erkidegoak, baina lasai asko esan dezakegu, azterlan hura egin eta lau urte geroago, trebatutako zakurrik gabe jarraitzen dugula.

EGUZKI, 2020ko apirilas Leer más...