Hoy reuniones sobre el TAV entre Gobiernos español, navarro y vasco

Mañana se anuncian reuniones entre los Gobiernos español, navarro y vasco, en relación al TAV.
Tapia y el viceconsejero, Antonio Aiz, en representación del Gobierno Vasco, participarán este martes en un doble encuentro y, en concreto, por la mañana, se abordará la conexión ferroviaria entre Navarra y la Y Vasca, y, por la tarde, la conexión Burgos-Gasteiz.

Pero desde Eguzki decimos una vez más: ¡parad el TAV!; los gastos del TAV para necesidades sociales!
No sólo es en lo económico en lo que el Tren de Alta Velocidad tiene una factura negativa. También lo es en lo ecológico y social. La huella ecológica que están dejando las obras no se recuperaría con su uso, a esto le tenemos que sumar la elevadísima ocupación de terreno, que generan un muro lineal partiendo el territorio en dos en varios términos y municipios.

Es un transporte elitista que no está diseñado, y no es adaptable para su aprovechamiento como bien social. Por ello, no cabe aceptar como un mal asumible que desvertebre el territorio, cueste millonadas y se haga para financiar el viaje a los ricos, sino que se debe potenciar el transporte férreo, público y el servicio para la ciudadanía, que conecte valles y puntos de desplazamiento de personas y mercancías.
Si lo primero son las personas, el transporte público debe suponer la vertebración del territorio y un modelo cohesionado con transporte que potencie sus nodos y equilibre valles y comarcas.
En cuanto a mercancías, no es asumible lamentar el no uso de dicho vial de alta velocidad para la sustitución de camiones, al no existir plan de sustitución. El único plan viable sería el cambio del modelo económico, dejando el modelo especulatio y apostando por un cambio hacia el consumo, la conciencia en la crisis ambiental global, loa dependencia del planeta, el intervencionismo para garantizar un modelo más justo y decreciente en vez de desarrollos o crecimientos ilimitados en un mundo finito. Respecto al transporte, se debe apostar por la reducción de la logística internacional que financia el gasoil y la larga distancia en el desplazamiento, para apostar por lo local, la producción y la reducción de la cadena de intermediarios y especuladores.

Es un transporte elitista que no está diseñado, y no es adaptable para su aprovechamiento como bien social. Por ello, no cabe aceptar como un mal asumible que desvertebre el territorio, cueste millonadas y se haga para financiar el viaje a los ricos, sino que se debe potenciar el transporte férreo, público y el servicio para la ciudadanía, que conecte valles y puntos de desplazamiento de personas y mercancías.

Desde Eguzki queremos hacerles llegar el siguiente mensaje: que se vuelva para sus despachos con el recado de la paralización de este sinsentido, que son las obras del Tren de Alta Velocidad.


El encuentro de desarrollará en el marco del Protocolo de Colaboración entre el Ministerio de Fomento, el Gobierno de Euskadi, y el Gobierno de Navarra para la codirección del "Estudio Informativo del Proyecto de Corredor Ferroviario de Altas Prestaciones Cantábrico-Mediterráneo. Tramo Pamplona - Y Vasca". Estas administraciones presentarán el Análisis Técnico sobre las dos opciones de conexión actuales: Ezkio-Itxaso y Vitoria.


El Ejecutivo autónomo ha explicado que se expondrán los tres factores de mayor peso (impacto ambiental, ferroviario-funcional y económico), que se someterán a la información pública del estudio informativo y la necesaria declaración de impacto ambiental. Todo ello, según ha destacado, concluirá con la aprobación definitiva de la solución final más idónea.
El Gobierno Vasco ha afirmado que garantizará que la conexión Euskadi-Nafarroa cuente con las mismas prestaciones ferroviarias que la Y Vasca, en lo que se refiere a una nueva plataforma diseñada para tráficos mixtos (pasajeros-mercancías).
En relación a la conexión Burgos-Gasteiz, el Gobierno Vasco ve "imprescindible" la continuidad de las mercancías más allá de Vitoria y mantendrá su exigencia de la adaptación de la vía convencional existente a ancho UIC, que dé continuidad de las mercancías a los tráficos de la Y Vasca hacía la Meseta y Portugal.
La primera de las reuniones está prevista a partir de las doce y media del mediodía en la delegación del Gobierno en Navarra y la segunda será a las cinco de la tarde en Vitoria, en la Delegación del Gobierno en Euskadi. Leer más...

Garoñari buruzko erreportaia Argian

Argia-k eginiko erreportaia: Garoñaren desegitea zenbakitan: 17.000 milioi euroko aurrekontua lanak 70 urte barru amaitzeko ..- Leer más...

Tampoco habrá toros en La Blanca 2018

Vitoria-Gasteiz no ha recibido ninguna propuesta para la feria taurina de 2018. No ha llegado ninguna oferta
Ahora hay que rechazar las presiones de los taurinos (que igual aspiran a viajes gratis, hoteles para ver toros, copas etc como en el pasado se dignaban a presentar como gastos de organización) y se debe rechazar el uso para el maltrato animal. Las pasadas fiestas los espectáculos taurinos (vaquillas, grand prix y recortes) tuvieron una buena asistencia, no así los eventos alternativos. Las vaquillas tuvieron 3.080 asistentes diarios de media en las tres mañanas del 25 de julio, 5 de agosto y 6 de agosto. Los datos fueron, sin embargo, pésimos en espectáculos como la pelota del 9 de agosto o las actuaciones del 7 y el 8 de agosto.
Las empresas interesadas debían pagar un canon de 3.000€ y hacerse cargo de colocar la arena (30.000€), instalar la enfermería y contratar la banda de música. Además se debían organizar tres corridas de toros y vaquillas todas las mañanas del 25 de julio y del 5 al 9 de agosto.
Segundo año sin toros
Al contrario de lo que ocurre en ciudades como Pamplona, San Sebastián o Bilbao, en Vitoria-Gasteiz la afición taurina siempre ha sido más bien escasa. Con la inauguración del multiusos el Ayuntamiento invirtió en la gestión de la feria taurina, cediendo la organización a un grupo de aficionados.
Remontaron la asistencia, pero lo hicieron gracias a los precios populares y a una fuerte inversión pública. Con la llegada de Javier Maroto se volvió a la gestión privada y a la concesión a cuenta y riesgo del empresario. Desde entonces la asistencia ha ido cayendo y la calidad de los espectáculos taurinos también. Muy pocas han sido en el último lustro las corridas de renombre que los aficionados recuerdan.
Si en 2011 fueron 52.000 los asistentes, en 2015 fueron 29.000 y en 2014 21.700. Cada corrida de La Blanca 2016 reunió a apenas 2.000 espectadores de media, lo que hace inviable cualquier gestión sin apoyo público. Habrá que ver si esta cancelación de la Feria Taurina afecta también a las vaquillas matinales, que atraían a más de 2.300 personas de media.
Además, desde el Ayuntamiento recuerdan que en 2010 y 2011, cuando se gestionó de forma directa la feria a través de Vitauri, el déficit municipal fue de 604.496,27 euros en 2010 y 461.290,64 en 2011. Leer más...

El TAV es una barbaridad

El paso de del TAV por Rioja alavesa es una barbaridad”Desde ABRA, la Asociación de Bodegas de Rioja Alavesa, confían en que la línea Miranda- Logroño no pase finalmente por la cuadrilla Pero en Eguzki vemos una barbaridad en todo lugar y frente al no en mi jardín, queremos que se defienda de tal forma y con tal ahínco que el TAV no pase por nuestra tierra, tenga viñedos, patatas, cereal o monte... Leer más...

La Diputación planta 5.500 árboles en Ullíbarri-Gamboa para crear un cinturón verde que sirva de filtro natural

Mediante la plantación de 5.500 árboles de especies autóctonas, el Departamento de Medio Ambiente de la Diputación Foral de Álava ha creado un cinturón verde en el perímetro del embalse de Ullíbarri-Gamboa, que servirá como filtro natural y mejorará la calidad del agua.

En concreto, se han plantado especies de ribera, tales como fresno, sauce, álamo blanco o chopo en la zona más cercana al agua, así como quejigos, espinos albares, encinas o endrinos en las zonas más secas.. Mediante la plantación de 5.500 árboles de especies autóctonas, el Departamento de Medio Ambiente de la Diputación Foral de Álava ha creado un cinturón verde en el perímetro del embalse de Ullíbarri-Gamboa, que servirá como filtro natural y mejorará la calidad del agua.

En concreto, se han plantado especies de ribera, tales como fresno, sauce, álamo blanco o chopo en la zona más cercana al agua, así como quejigos, espinos albares, encinas o endrinos en las zonas más secas. “Se trata de crear un filtro ecológico que permita retener, filtrar y depurar las sustancias y compuestos generados en la actividad agrícola y ganadera que se producen en el entorno del embalse y, de esta manera, seguir mejorando la calidad del agua que se destina a consumo humano”, ha recordado el diputado foral de Medio Ambiente, Josean Galera.

En la misma línea, Galera ha añadido que “servirá de pantalla para cubrir las zonas de nidificación y descanso de las aves que tienen el embalse como hogar fijo o de tránsito”. No en vano, el embalse alberga una amplia variedad de especies amenazadas. En total, más de 3.700 aves acuáticas de 25 especies diferentes pasan en este embalse los meses de invierno y 456 parejas reproductoras se asientan cada año en estas aguas. Leer más...